口碑 奔突搞了台纯电CLA，但这回不成算“杂牌”了。
最近，在广州车展上，奔突晓示了个事儿。
之前传得沸沸扬扬的全新一代 CLA ，驯服是来岁国产上市了。而且，我合计这台车，是 BBA 咫尺最能拿出来跟国产车新能源车掰手腕的居品了。
起先，这个车将初次搭载奔突 MMA 纯电平台，比隔邻良马家的 Neue Klasse 更早和我们碰面。良马阿谁大墨镜，确凿每年展台都有它，一问一个不发布。
而在奔突这边，它主要在用 EVA 和 MMA 两个平台作念电动化转型，分离在于， EVA 专攻中大型，而 MMA 专攻紧凑型。
相对之前这些车，此次 CLA 搭载的 MMA 平台，除了有更好的电板交接，还复旧 800V 超充，两档变速等等，和我们国内的纯电平台还是莫得代差。
而且要道的是，它还可以兼容燃油车。。。好家伙，你咫尺不 “ 油改电 ” 了，成 “ 电改油 ” 了。
是以来岁推出的 CLA 也有两种能源花式， 一个是纯电，另一个则是接近燃油车的 48V 轻混。之前有东谈主显露搭载闲静雷神的插混 CLA 能够率是莫得了，就不知谈以后有莫得可能。
我们就先来说这个纯电，说真的，它的各项参数和性能都还可以。这张海报上，说纯电 CLA 创造了电动车 24 小时行驶最长天下记载， 3717 公里，这个距离差未几即是从杭州开到拉萨了。
乍一听是不是合计不可想议，但别急，它的跑法跟我平素领会的续航测试不是一趟事。
这波奔突找了意大利的纳尔多赛谈，为了展现我方的省电才智和充电速率，就接收 24 小时赛的规章，也即是一天从早跑到晚，跑满 24 个小时，临了看总长度。
是以 CLA 在这时代充了 40 次电，每次充电 10 分钟补能 300km ，临了整个跑了 3717km 。
那。。。淌若换成蔚来，李斌只须在赛谈上建一个换电站，不就天地无敌了？
固然之前险些莫得车这样测过，但这个数据起码施展，这辆车的能耗和补能都是够格的。而且这台车的 举座续航也可以卓著 750 km （ WLTP ，比 CLTC 更严苛 ），还是高于国内绝大无数电车了。
一箱电能跑这样久，起先是因为它的电板，按照奔突的说法，这台 CLA 会拿出两种电板选项， 高配 85 度三元锂，低配 58 度磷酸铁锂。
而且这电板的能量密度还很大，在三元锂这边，它的阳极（ 负极 ）材料使用氧化硅和石墨的夹杂物，体积能量密度达到 680wh/L ，而磷酸铁锂版块固然略低，但也能达到 450wh/h 。
要知谈，咫尺一线水平的三元锂体积能量密度，也就达到 450wh/h 的水平，光看这个数据，如实不得了啊。
而另外一边即是能耗， 奔突说 CLA 百公里唯有 12 个电，不仅续航长，也帮你省钱，这个水平在同级别也就比小鹏 MONA M03 差少许点。
原因嘛，起先当然是离不开风阻通盘，奔突在设想 CLA 的时期，还是作念了无数次的风洞测试和模拟查验，说是在编造空间，就还是往来月球 5 次，揣度也改了不少东西。但具体的风阻通盘是若干，它还没说。
另外，这还和它的三电技巧干系，此次 CLA 接收了 SiC 逆变器，平正即是能量恶果更高，按奔突的说法， CLA 从电转为动能的 “ 电车热恶果 ” ，可以达到 93% ，比拟一些车型只用在后轴上， CLA 前后双方全用上了。。
然后还有它的这个四驱断开安装（ DCU ），它可以在不必要的时期，断开前桥电机。你可能合计这没啥用，但我们要知谈，我们在只用后驱的时期，先行者电机其实还会产生一个阻力，这时期依然是比较费电的，是以 CLA 聘用径直断开，把临了少许赔本给收回了。
同期呢， CLA 还配备了两挡变速箱，这个成就客岁其实还是曝光了，通俗说，有了挡位之后，你速率上去，只须换挡减扭，就无须连续开大马力了，是以在高速上要比一般电车更省。
而且关于冬天外调费电的问题，他还搞了一套多源热泵，可以从电驱、电板、和外部空气接管热量，拿来给车内供暖。
是以光是在省电这个点上，奔突就下决心花了许多功夫。
只不外， 搭配上 200kw 的后驱电机，和 80kw 的先行者电机，性能还不及以打过 20-30 万的国产电车。。。至于 CLA 这车开起来爽不爽，就得等来岁上市，脖子哥体验完再说。
而在内饰方面，之前也有音讯显露， CLA 会接收一个三联屏，而且中控还会搭载奔突最新的 MB.OS 系统，不仅比之前的 MBUX 速率更快，也可以作念到大模子的智能对话。
在智驾上 CLA 还会接收国内 Momenta 的搞定有狡计，对，即是埃安和智己用的这套，是以这车的智驾也不会太拉跨，灵魂还是造成 “ 国产车 ” 的时事了，以后别再说奔突是杂牌电动车了啊。。
一言以蔽之，脖子哥对它的期待照旧很高的，就看它画的这些饼，来岁有莫得一皆杀青了。
然后我们再来说它的混动版，也即是这个 48V 轻混。这版块国内没法上绿牌，你可以把它当成是 CLA 燃油车的 pro 版。
此次， 它接收了 Horse 坐褥的 1.5L 四缸发动机 M252 ，按之前显露的音讯，基础版块能够能输出 134 马力或 161 马力，高配版块 CLA 4Matic 能达到 188 马力，比现金燃油 CLA 马力略高，要道是，这款发动机照旧闲静造的，唯有三元催化交给德国，来欢叫当地排放需要。
另外，因为是 48V 轻混， CLA 还搭载了奔突新开导的八速双聚散，何况把电机和逆变器高度集成在内部，不外，这里的电机除了起步和助力，这车基本和油车没差。
这里值得一说的即是这个 Horse 公司，它其实是闲静和雷诺的搭伙公司，它在本年 5 月才刚建立，旗下包括闲静的极光湾和雷诺的 Horse 两个研发部门。
站群论坛它的主要居品是柴油发动机、汽油发动机、混动发动机和变速箱，比如这台轻混CLA 上用的 M252 发动机，即是让闲静代工。以致之前纯油版 CLA 的 M282 发动机，用的照旧雷诺的技巧。
就说此次电机和变速器高度集成的操作（ P2.5 ），嗅觉就有闲静的影子在内部， 但内部到底有若干 “ 国产 ” 的要素，就不知所以了。
看得出来， BBA 这些传统势力在电动化上亦然紧跟在后，在智驾、混动这些过期的方面，也欢娱低下头和中国谐和，别的不说，至少阐发少许，它们太想最初了。
但问题在于，和国内一年一代的节拍比起来，奔突是不是照旧打磨得太慢了？
撰文：TC
裁剪：脖子右拧 & 面线
好意思编： 焕妍
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