口碑 泰国车市暴跌，中国车企怎样办？
阐明关连机构最新发布的批发数据，泰国新车市集在2024年9月络续呈现恶化趋势，销量遭受了显耀的下滑。与一年前的62,086辆比拟，9月份的销量暴跌了37%，仅达到了39,048辆。这一数据不仅揭示了市集需求的疲软，也反馈了泰国汽车行业濒临的严峻挑战。
回首已往，泰国汽车市集在2022年曾从疫情的低点良晌反弹，但旷日耐久，随后便参加了连接下滑的轨谈。于今，这一下滑趋势也曾延续了近两年。尤为值得平和的是，上个月即2024年9月的销量更是自2020年年中疫情岑岭以来，初次跌破了40,000辆的关隘，这无疑给市集带来了更大的压力。
关于销量暴跌的原因，关连部门发言东谈主给出了明确的证明。他指出，银看成了裁减不良贷款的风险（这些不良贷款在已往两年中急剧加多），对汽车贷款的审批变得更为严格。据猜想，汽车贷款的被拒率也曾高达约60%，这无疑对潜在购车者组成了高大的辞让，进而导致了市集的低迷。
与此同期，泰国的举座经济举止天然在一定过程上有所回暖，第二季度同比增长了2.3%（第一季度为1.6%），这主要获利于出口的增长。然则，泰国花费者的信心却连接走弱，私东谈主花费增长从6.9%放缓至4.0%。这一景色反馈削发庭债务的高企，据猜想已约占GDP的90%，进一步压制了花费者的购车意愿。
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在东南亚汽车市集的形态中，泰国现在仍保持着第三大的地位，仅次于印度尼西亚和马来西亚。然则，从2024年前9个月的数据来看，泰国的汽车销量也曾从旧年同期的586,870辆下降了25%，仅达到了438,654辆。相称是小企业主平素使用的皮卡需求，在本年理会得尤为疲软。
在新能源汽车范围，天然纯电动汽车（BEV）在9月份的销量同比下降了7%，至6,606辆，但本年迄今的销量仍然保持了12%的增长，达到了75,653辆。为了应答需求低迷的景色，关连机构本月已敦促政府放宽与激发循序关连的纯电动汽车制造条件，以减轻制造商（主如若中国公司）的坐褥压力。
值得一提的是，中国汽车制造商如比亚迪、广汽埃安、合众和长城汽车等，旧年已运行在该国新建的工场坐褥纯电动汽车和搀杂能源汽车。而丰田和五十铃也谈论于来岁运行坐褥电板驱动的皮卡，这标明泰国仍然是该地区瑕疵的汽车坐褥基地。
尽管如斯，数据涌现，当月泰国的汽车总产量仅为122,277辆，与2023年9月比拟，降幅达到了25.48%。这一趋势并非孤立孤身一人存在，本年前9个月，泰国的汽车产量也曾累计下降了18.61%，总量仅为1,128,026辆。更为严峻的是，出口产量同比下降了15.78%，而国内产量更是暴跌了42.31%，涌现放洋表里市集需求的双重疲软。
在出口方面，9月份的整车出口量为80,254辆，同比下降了17.67%。中东地区的地缘政事弥留场面不仅烦躁了航运阶梯，还进一步缩小了主要市集的需求，使得泰国的汽车出口雪上加霜。同期，电动汽车的销量也未能避免于难，9月份的纯电动汽车注册量下降了25.81%，尽管全年累计注册量仍保持了11.67%的增长，但这一增速已清澈放缓。
365建站客服QQ：800083652面对如斯严峻的方式，汽车行业组织谈论在11月召开会议，再行评估并协调本年的坐褥和销售指标。瞻望这些指标将会向下修正，以更的确地反馈现时的市集景色。尽管投资委员会试图鼓吹投资加多，以提振行业信心，但繁盛的家庭债务偏激对经济复苏的潜在影响仍然让东谈主担忧。
知情东谈主士示意，本年的汽车产量近况如实令东谈主担忧。他们谈论在11月再次接头并修改2024年的汽车产量预估，现在的170万辆指标很可能会被调低。同期，出口坐褥指标也可能从115万辆下调5万至10万辆，国内坐褥指标则可能从55万辆下调2万至3万辆。
金融机构连接严格的贷款计谋无疑是酿成这一逆境的瑕疵原因之一。由于贷款审批愈加严格，很多潜在购车者无法赢得鼓胀的资金相沿，从而扼制了汽车市集的需求。此外，电动汽车销量的下滑也加重了行业的挑战。花费者关于电动汽车的价钱不笃定性示意担忧，因此购买意愿裁减。
尽管环球锂价的下落导致电板价钱下降，为电动汽车市集带来了一点晨曦，但有东谈主惦记2025年电板价钱可能会再次飙升，这将对电动汽车的提高和扩展组成新的辞让。
然则，在东南亚地区，中国电动汽车品牌的远景仍然被看好。与欧洲和北好意思市集比拟，中国制造商在泰国等市集不会濒临相同的入口壁垒。因此，比亚迪等中国品牌也曾积极参加新加坡、马来西亚等市集，并在泰国投资建厂，以期在这一新兴市聚积占据一隅之地。
总而言之，泰国汽车产业正濒临着多重挑战和逆境。然则，在危急中时常也蕴含着机遇。关于泰国汽车产业而言，如何协调策略、应答挑战、把捏机遇，将是决定其改日能否终局复苏和增长的关节场地。