汽车榜单 电动车刷圈，果然越快越好吗？
10月的纽博格林，秋风特别，阴郁连绵，尽管天气照旧十分凉爽，但如故违背不了中国车企的平和。在纽博格林北环赛说念（下文简称“纽北”），多款国产纯电动车正在扎堆刷圈。
就在29号的早上，某米的Prototype车型就公布了最新的圈速收获——6分46秒874，刷新了纽北四门车的圈速记录。
另外，把柄坊间的演义念音信，某望品牌的超跑上周已顺利完成了一次灵验的圈速实测，而某氪的FR车型也在为刷圈作念准备责任。
说到电动车刷圈，大家应该还铭记各式险象横生的事故，此前也有大V公开命令不要再拿电动车上赛说念刷圈，粗俗滥用者也冉冉执意到纯电动车的性能短板。
365建站客服QQ：800083652一边是车企的满腔热血，一边是公众的感性念念考。那么，这圈究竟还该不该刷？
电车在赛说念还跑不外油车？
从激动举座新能源产业时期发展的角度上看，拿纯电动车到专科赛说念实测、刷圈，是有必要的。
底下这张图等于主要的事理。
这是在纽北官网截取的不同品类量产车的最好圈速收获。在纯电动车大类里，除了蔚来EP9以外，就莫得其他的量产车能闯进7分钟以内，但在燃油/混动大类里，圈速在7分钟内的量产车却有9款之多！
不同能源类型车型纽北圈速收获：左边为纯电动，右边为纯燃油/混动。
安稳了，某米的Prototype并非量产车，是以并未出当前上头的统计中。而在原型车/准量产车大类里，某米的收获其实算不上拔尖，同为纯电动车的大家ID.R和路特斯Evija X圈速王人比它快，更强横的还有保时捷的919 Hybrid EVO，这台混动车只用了5分19秒546就跑完纽北竣工赛段，是这条赛说念上最快的车——不带任何定语。
边界发稿时，纽北官网还未更新某米Prototype的圈速收获。
这评释，纯电动车不管马力有多强，加快有多快，不管再若何堆砌新时期，在专科赛说念上的知道总体上如故比不外带内燃机的汽车。而况，这还仅仅单圈最快收获，若要进行万古期高强度的历久性赛说念测试或比赛（雷同勒芒24小时耐力赛），纯电动车与燃油车的圈速差距可能会愈加显著。
10月2日，梅赛德斯AMG ONE以6分29秒090的收获刷新了纽北赛说念量产车的圈速记录，它袭取的是1.6T V6发动机与四台电机构成的混动系统。
受电机输出特质、整车分量、电板衰减，以及车辆的调校匹配等要素影响，纯电动车在极限性能方面还有好多值得挖掘和耕作的所在。
而专科的赛说念恰是考研车辆抽象性能的最好场合，纽北更是有着“说念理之环”的名称。车企拿纯电动车去刷圈，其实止境于刷训戒，既能耕作本身时期水平，又能拿赛说念得到的训戒反哺民用车，往大的说，还有望冲破举座新能源产业的时期上限。从这些角度来看，刷圈如实是一件有说念理的事情。
刷圈，如故刷流量？
但相似是刷圈，车企起点不同，圈速的含金量也不一样。
有的车企如实是出于考研本身时期的贪图而来，是以他们会拿的确的量产车去刷圈，测试车裁夺作念一些支吾赛说念驾驶的符合性改装（如更换赛用轮胎、加装防滚架等），有的致使径直拿原装的量产车去跑。
这么刷出来的圈速可能不太顺眼，但却能匡助车企灵验考据时期，对主销车型的矫正也很有匡助。
有的车企则是只奔着圈速收获而来的，他们不仅会对测试车辆进行深度改装，致使会请专科的赛车工程业绩商来打造测试车辆，与市售的量产车比拟已没太多时期关联。
就如某米重金打造的Prototype原型车，诚然其电机、电板、热解决系统等王人是与量产版一样的，王人具备小于2秒的“零百加快”以及杰出350km/h的极速，但轮胎、制动系统、空气能源学套件等对圈速影响极大的部件王人是从头打造的。举例其制动系统就袭取了前6活塞+后6活塞的“挥霍”配置，而量产版的前刹车卡钳只袭取了4活塞的配置。
在这条全球公里数最长（竣工赛段为20.832公里）、弯说念最多、高下降差最大的赛说念上，光是刹车系统的互异，就有可能产生数秒乃至数十秒的圈速差距。更何况，这台原型车的标定、调校、测试、调度王人是外包给英国某著名赛车业绩商，而况还配备了特地的测试车手。
要安稳的是，所谓的“原型车”，也即以测试为贪图竖立的试制样品车，不仅时期条目与量产车互异甚大，更关节的是，这仅仅一辆专为刷圈速收获而生的车，滥用者是简直弗成能买到的。
打造这么的车型，与其说是为了考据时期，倒不如说是为量产版宣传造势。
天然，拿刷圈收获来宣传亦然无可厚非的，毕竟真实跑出来的赛说念收获比那些夸大其词的论调如实更有劝服力。但要是仅仅以宣传为贪图去打造一辆弗成能在市集销售的车，还想尽各式主义与量产版进行各式强关系的传播，那刷的不是圈速，而是流量！
对待圈速，别太谨慎
刷训戒也好，刷流量也罢，王人是车企平常的买卖行径，咱们也没阅历批判其对错。
但大家一定要感性看待车企的各式圈速收获，不要因为亮眼的圈速就盲目种草某款车。那不仅是一个与日常用车毫无关联的数据，而况通常会给用户额外的神气清楚，让他们觉得我方开的是一辆顶级超跑，从而产生过分的自信和无谓要的冲动——这关于气血方刚的年青东说念主来说是十分危急的。
前段时期发生在南通的伤东说念主致死案等于典型例子，某米车主觉得我方那“3秒破百”的座驾很了不得，被群友嘲讽后老羞成怒，最终酿成悲催。
其实不光是年青东说念主，关于没受过专科驾驶教训的粗俗滥用者，也不提出购买能源太强的纯电动车。在大多量用车场景下，过强的能源并不会带来更好的体验，若车辆的能源性能和操稳极限匹配莫得匹配好，过强的能源还极容易导致车辆失控。
新能源时期，耕作能源难度很低，但耕作操稳极限却要付出腾贵的本钱，这约略等于为何某“量产版”与其“原型车”袭取疏导的能源总成，但制酿本钱和赛说念知道王人天地之别的原因。
(本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表态度。)
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