汽车评价 霸气迂缓：梅赛德斯-AMG GLE 53 Hybrid
新款车型发布的高潮仍在束缚络续，率先登场的是一款544马力的“猛兽”，它展现了温顺尔雅的一面。
乍一看，这款高达544马力的插电式搀杂能源车型似乎有些迷漫，毕竟这款SUV是少数仍然大要指挥阿法尔特巴赫（Affalterbach）徽方向车型之一：配备612马力的双涡轮增压V8发动机。这台“阵容庞杂”的发动机，在往常、当前和将来皆将成为与这款大型SUV搭配的首选。
365站群固然，淌若选拔了“超大号”的AMG，那就要选一个真确强劲的建立。尽管如斯，新的搀杂能源系统——由直列六缸涡轮增压发动机和100千瓦电动机的构成也有其独到魔力，尽管与传统车型比较十足不同。
简要先容一下基本情况。3.0升发动机在AMG GLE中依然以老例53型号的体式存在——配备48伏轻混系统，并领有435马力；而在53 混动版中，六缸发动机的进化版块使用了更高的涡轮压力（从1.1巴提高至1.5巴），输出功率达到449马力，最大扭矩为560牛·米。
能源通过九挡自动变速箱分拨，而在新的搀杂能源版中，电动机也会参与其中。电动机大要在莫得发动机参与的情况下单独启动这款四轮启动车型，纯电续航里程近90公里（WLTP），最高车速可达140公里/小时。或者，当它与汽油发动机集结，构成一个最大扭矩为750牛·米的能源单位——“集结”和“单位”这两个词不错按照字面领路，因为搀杂能源系统的使命神气和切换天衣无缝。
搀杂能源的比例取决于驾驶神态的选拔。欣然神态下，电动机的启动比例尽可能高，这取决于多大的油门和24.8千瓦时电板（净容量）的充电现象。在两种指导神态下，发动机处于抓续使命现象，低千里的怒吼声伴跟着强劲的能源输出，但它仍依赖于电动机的补充守旧，以便更果然可靠地传递出AMG的驾驶感受，这种感受在很猛流程上也来自于强劲的能源。
好的，在当前的GLE 53中，直列六缸发动机也不错单独使命，因为ISG电机只是用来弥补涡轮邋遢，但并未十足责罚它的问题。新的搀杂能源车型成绩于更强的电动能源，起步时弘扬得愈加赶紧、积极，尤其带来愈加“鼓胀”的驾驶感。关联词，值得珍贵的是，与往常53版块比较，因其配备了电板、电动机和其他附加建设，车重增多了400千克。也等于说，整整400千克！这使得其整车分量达到了约2.7吨。因此，AMG特有的指导感很难在如斯巨大的分量眼前得以看护。
但望望吧，这款“小巧玲珑”在直线行驶中弘扬雷同强劲且狂放，尤其是在高转速区间，它能源输出更充沛，并在必要时大要以厂商官方所称的数据前进：0~100公里/小时的加快时间为4.7秒。
但在弯说念中，潜入、千里重的车身条款就会稍稍影响到它的弘扬。AMG固然也给出了对策，对Ride-Control空气吊挂系统进行了专诚的调校，庄重杆的尺寸也获取增强，以尽早罢休车身指导。从表面上讲，这一切皆是合理的。而本色情况是，尽管GLE在入弯时不错以相对敏捷的弘扬转向，但当弯说念半径延万古，不仅能嗅觉到车身的张力迟缓收缩，还能感受到吊挂系统让蓝本机灵的转向显得劳苦。
这一论断并不出乎预思：要在这么大的车型尺寸下收尾真确的指导性，GLE的车身贪图需要更先进的时期，尤其是主动防侧倾罢休系统就显得尤为热切。它在一些竞争敌手的家具中阐扬着访佛“束腹带”的作用。
不外，领受新的AMG搀杂能源时期并非注定要显得“重荷”。这套系管辖有可选的60千瓦快速充电功能，不仅安装在两款GLE车型中——即SUV（起价125 515欧元）和轿跑SUV（需涨价约8000欧元），况兼在更轻巧的E级车上，也有这套系统。在后者上更能展现出独到的AMG作风。这不仅是因为E级车比GLE轻巧得多，况兼因为在E级车上莫得V8版来抢戏。
梅赛德斯-AMG GLE
车身
五座SUV，长4937 mm，宽2010 mm，高1782 mm，轴距2995 mm，行李厢容积630~2055 L，整备质料/承载质料2725/575 kg
能源系统
直列6缸发动机，涡轮增压，排量2999 cm3，最高功率330 kW（449 PS）/5800 rpm，
最大扭矩560 Nm/2200 rpm，电动机功率100 kW，扭矩440 Nm，系统功率400 kW（544 PS）,系统扭矩750 Nm，锂离子电板，容量24.8 kWh
传动系统
四轮启动，九挡自动变速箱
365建站客服QQ：800083652底盘吊挂
前双叉臂/空气吊挂，后多连杆/空气吊挂，前后盘式制动器，轮胎规格 前275/45 R21，后315/40 R21
行驶性能
0~100km/h加快时间4.7 s，
最高车速250 km/h，
详尽能耗（WLTP）1.3 L汽油+28.6 kWh/100km，
基本价钱
梅赛德斯-AMG GLE 53 Hybrid 4Matic 125 515欧元