销量 奔跑于山说念的MG7 2025款，让我看到了通顺轿跑的纯正

生于英伦，植根中国上海的MG，看似属于繁盛齐市的霓虹酒色。但在MG7 2025款上市时，“贪小失大”的上汽MG名爵，却把我方的主场搬到了三小时车程之外的县级市——嵊州。

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在亚洲首条山峰赛说念上，限时一口价11.29万元-16.29万元的MG7 2025款，委果找到了我方的位置。从繁盛齐市到盘曲山说念，我想莫得一个深爱开脱、行事潇洒的后生东说念主，能拒绝这样一台B级通顺轿跑。

走过百年的MG，依然是咱们老到的面貌

你对MG的印象是什么样的？年青？性能？速率？

这些刻画词，其实齐不错用来抽象MG。

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在笔者的眼中，从1924年走来的MG，走过每一个时期，齐能成为年青东说念主的知音。

百年前，威廉·莫里斯在英国牛津创立了MG汽车品牌。在MG诞生初期，就凭借合理的订价、凭私有的敞篷跑车打算和优良的性能，在市集上脱颖而出。

上个世纪六十年代，MG推出的MGB敞篷跑车风靡各人，勾引到了英国女王、猫王等一大票分量级东说念主物。与此同期，这款车的起售价也仅为2.6K好意思元。在其时，MGB不错说委果意旨上成为了“年青东说念主的第一辆敞篷跑车”。

走过百年的MG，弥远与年青东说念主站在全部。近期上市的MG7 2025款，就以11.29万起步的限时一口价，不息助力年青东说念主结束轿跑梦。从MGB到MG7 2025款，MG品牌的传承，不就一下子呼应上了吗？

不仅如斯，MG更懂现代年青用户更需要什么、想看到什么。这次MG7 2025款聘用在年底上市，很大的原因即是为了让更多的年青东说念主，在拿到年终奖之后玩忽“喜提新车”，在新年春节能开上我方的第一台B级轿跑。

更关键的是，MG一直齐和年青东说念主站在全部。从本年7月MG7亮相古德伍德速率节，再到11月MG7 2025款在嵊州山峰赛说念完成上市，咱们不错看到，那里有追求速率的年青东说念主，那里就有MG。高出是当上汽乘用车常务副总司理俞经民亲身驾乘MG7 2025款完成“送豆腐”任务的时刻，咱们知说念，阿谁充满活力、充满年青张力的MG归来了。

如斯品牌，咱们岂肯不爱？

而更关键的是，走过百年仍然年青的MG，弥远自得为了年青东说念主去调动，也不错为了年青东说念主去遵照。

抓续变革的市集，与不停进化的MG7

2024年刚好是MG品牌的百年诞辰，同期亦然汽车行业百年巨变的揭幕之日。濒临新四化的行业变革，东说念主们的汽车出行阵势在调动、车企的时间和家具构造想维也在调动。

以中国当作第二梓里的MG，濒临行业变革当然也熟门熟路，知说念铺张者想要什么、想看见什么。

于是在MG7 2025款上，咱们看到了大齐的智能科技升级。

在这台轿跑的座舱里面，33英寸一体双联屏与49英寸AR-HUD组成的深化系统，构建起了实足的科技感。与此同期，配备高通8155高性能芯片的斑马OS智能车机系统，在语音交互、网联生态的体验方面，不错说系数不输给新势力。

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当MG7把基本功作念得实足塌实之后，MG7 2025款也着眼于年青东说念主的新需求、新玩法，引入了更多功能。

举例新增的“灵动岛”功能、自界说壁纸和红绿灯倒计时功能，通过细节的优化，让车机的可玩性和便利性得以普及。而且在更新的经由中，除了UI界面打算和功能的完善之外，MG7 2025款也能通过系统更新，将开机速率普及30%、语音反应速率普及30%，带来燃油车阵营中顶级的车机交互体验。

从某种角度来说，MG7 2025款的智能车机系统，就像是智高手机、平板雷同，具备常用常新的才能。

在汽车行业的变革中，“驾驶智能化”亦然一个关键的发展趋势。2024年10月份，MG7就依托北斗三代定位系统、“行泊一体”感知规控算法和“零博弈”共驾算法结束了智驾OTA，成为搭载NGP高阶驾驶援手系统的燃油车型，不错在高速行车场景下结束“导航直达”。

11月上市的MG7 2025款则不息结束智驾进阶。NGP高阶驾驶援手系统完成优化，通过对车说念聘用逻辑和变说念算法的优化，有用普及了高速NGP高阶智驾的通行成果。

同期，针对泊车场景，新车还新增了顾忌泊车助理和P2P顾忌泊车功能。这两大功能入列，不仅能让车辆“我方记取泊车位”况且把车位信息发送给用户，同期它还能记取10个泊车位的泊车道路，况且沿着道路自主泊车。

在回家或者到公司的时刻，径直通过车机或手机APP操作，MG7 2025款就能沿着顾忌道路自动泊车、自动召唤车辆，使用体验不输二十万级的智能电动车。

MG7 2025款不仅在价钱维度对年青用户越来越友好，还在智能科技结束了全主见的升级。

这样的品性进阶，也不错让咱们得出一个论断，那即是MG造车，系数是以用户需求为中枢的。不难意象，MG7 2025款将霸占大齐结伴品牌以及新能源品牌的市集份额。

坚抓作念对的事，MG如故那么浓眉大眼

曾在赛场上赢下宾利的MG，本不错聘用在历史的千里淀中，成为顶级豪华品牌。然而，MG与其成为富豪们的小众玩物，倒不如聘用在每一个时期与更多的年青东说念主在全部创造更多的乐趣。是以，当MG在创变的同期，也在坚抓，坚抓以正确的阵势，为更多年青东说念主打造纯正的乐趣。

率先，MG7 2025款依旧是纯正的轿跑。大溜背、三段式主动尾翼、无框车门等元素，将英伦轿跑的血缘全部规复，在并不不菲的价位段内，尽可能称心年青东说念主对良好通顺好意思学打算的需求。

更关键的是，MG7 2025款依然保留了纯正的驾驶体验。2.0T+9AT双十佳能源组合，以261Ps最大马力、405N·m峰值扭矩的性能储备，再加上9AT变速箱绵密且高效的换挡，能带来6.5秒的破百速率。

而且，MG7 2025款与那些只追求数据的车型不同，它更追求“有典礼感”的驾控体验。

举例在VGT可变截面涡轮时间的加抓下，它不错兼顾大尺寸涡轮的强盛能源发达和小涡轮的线性输出才能。在驾驶这辆车的时刻，你会感受到往还自如、干脆厉害的能源反应。这种线性、有个性的驾驶体验，才能规复驾驶利器的“机械本味”。

在能源性能之外，MG7 2025款如故五十万以内，底盘素养最高的通顺轿跑之一。

E-LSD电子限滑，被车迷视为“赛说念圣物”。它能在车辆过弯的时刻带来精确的动态反应，有用幸免先行者车的推头问题，以指哪打哪的阵势让驾驶更纯正。

至于mCDC电控悬架，它关于MG7 2025款的意旨不单是是让底盘更称心。在热烈驾驶经由中，mCDC电控悬架不错对避震器阻尼进行及时调整，有用扼制车身俯仰和侧倾，调解X-Mode超等玩家模式对悬架阻尼的自界说调整，能助力年青的驾驶爱好者在山路和赛说念上不停刷新速率记载。

专为年青东说念主制造“热血车”的MG，时于本日仍然坚毅地在为年青东说念主打造优质驾控体验，MG7 2025款用优秀机械素养，足以称心狂热驾驶爱好者的需求。更关键的是，这款车不错让更多平日年青东说念主结束驾控的追求……是以咱们坚毅地以为，MG在作念着正确的事，也在弥远督察着年青用户、年青玩家。

结语：

从突破燃油车不智能的刻板印象，到纯正的轿跑驾控体验，再到屡次直抵年青用户群体的营销，让咱们看到了一个越来越正经、越来越真挚的MG。

这个品牌主动贴靠着咱们年青东说念主的宗旨和想法，况且能用耐久主义和高价值的造车理念，委果地把这些东西落地，为咱们带来颜面、好开、好玩的簇新感。是以，在我看来，MG其实照旧成为了最能为年青东说念主带来包摄感的汽车品牌。

发布于：福建省