销量 超等开箱｜特斯拉Model 3 VS 智界新S7 VS 极氪001，这回谁最初了？

昨晚，伴跟着史上最宏大的 Mate 70和万众瞩缱绻尊界亮相的同期，智界S7的名字中也偷偷加了个“新”字。

“上车我方开，下车我方停！”时隔一年，余总并没灵验熟练的“遥遥最初”来宣传他口中的新智驾。

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那么智界新S7的智驾水平是否真能“强得腾飞”呢？

没错！全网首测又来了！！！

除了智界新S7，咱们还找来了同价位相同都领受了端到端时代的全新极氪001，以及这个价位的的常青藤车型特斯拉Model 3焕新版。

来了场最全智驾大横评。将三台车的高速、城区领航援手以及悉数的泊车功能和极限都测了一遍。

泊车功能

泊车部分，咱们诀别测试了3台车救济的车位类型、极限场景、以及功能丰富度。获利如下：

豪不夸张的说，智界新S7即是一个泊车都备体，只须有位置就猛猛干。

不仅不错科罚断头路、前后有柱、动态远离物，甚绝顶限场景下直角库仅需0.4米，侧方仅需0.7米，窄通谈只需要3.2米，它都不错完成泊入，而且泊入的旅途霸术也很“类东谈主”。

平素来说，除了机械车位没推送，极氪救济的车位类型也诅咒常丰富的。

但有智界手脚对比，获利看起来就莫得那么理思了。

再加上车身尺寸比拟大，它需要的泊车空间也会更大一些。直角库需要0.6米、侧方向需要0.9米，窄通谈则需要3.9米才智泊入。

特斯拉则是嵌草砖、鱼骨、机械车位都是无法识别、简略立地开释，空间车位亦然需要有车停放时才智识别，只可开释直角和侧方车位。

然而有一说一，它的泊车极限越过还诅咒常大的。直角库0.4米、侧方1.2米、窄通谈3.7米，直角库极限场景致使跟智界都打得有来有回。

但掩饰的车位全、极限高，只可讲解注解泊车功能不是成列，好不好用还要看细节。

特斯拉和极氪都有手机遥控的功能，但特斯拉开启前需要在车机端作念一连串的竖立，功能也比拟单一，独一直进直出和“来找我”两个功能。

极氪的遥控泊车亦然只可直进直出不行转弯。

好的点是，它比特斯拉多了一个指尖泊车，也即是自界说泊车的功能。AVP和车位到车位极氪也都作念了，但现在都还没推送。

华为这套“泊车都备体”功能的确很全：

有针对上班族赶时代的泊车代驾、针对窄车位的离车泊入和遥控泊车、针对断头路的循迹倒车、常用泊车场的代客泊车，致使还有不错我方过闸机开到缱绻地的车位到车位。

而且使用也荒谬便捷，在不同的使用场景，对应适用的泊车功能会主动掸出，致使还有多种有缱绻不错选拔。

领航援手

领航援手部分，咱们按照高速高架、城区路段遐想了两种行车环境，测试总里程杰出200公里。

其中包含了高架环岛、一语气匝谈、大曲率弯谈、纯正、城区环岛、掉头路口、施工路段、无车谈线小径、静止车、行东谈主及非纯真车等多种场景。

而且统计了最影响智驾连贯性体验的功能掩饰和给与数据。获利如下：

智界新S7不管是高速高架，依然城区路段，都不错作念到全程可用不左迁。

而且匝谈和路口的通过率也很高，诀别达到了91.67%和97.5%。致使难度更高的掉头、环岛、施工等等，都不错稳妥通过。

连贯性体验好的同期，系统的操作也让东谈主很有安全感。

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不仅险阻匝谈不会有鼎力度的加降速和画龙，致使为了普及通行效果和变谈告捷率，它的变谈计谋除了加快以外还增多了降速逻辑。

极氪001本年切换到自研有缱绻后亦然实力大增，大部分路段功能都能启用。

但由于现在的版块暂时还不救济掉头和环岛，会出现短距离退出功能的情况。这亦然导致它给与次数更多的主要原因之一。

要说比拟有难度的依然复杂路况的长尾车场景，偶尔会出现横向风险反馈不足时的情况。

比拟难过的是特斯拉Model 3，不管是EAP依然FSD现在都是仅救济高速路段使用，城区和高架部分并莫得功能，悉数这个词测试大部分时代都是陪跑情状。

就高速路段数据来看，现在独一长纯正会出现万古期左迁的情况，施工路段固然亦然不错启勤勉能的，但要是遭受锥桶改谈可能会出现反馈不足时的情况。

写在临了

通过以上对比，驯服全球也都看到了三台车的信得过实力！但笔墨冲击力详情不如视频画面来的直不雅，感风趣风趣的小伙伴也不错点击文内流畅查抄更多精彩霎时。

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