汽车评价 无尽接近新势力的EZ

跟着商场接受度的日益高潮，新能源车算是站稳了脚跟。滥用者毁灭了伊始的成见，运转遴荐深信。再三阐发商场的日系品牌们终于坐不住了，运转推出试水性的“绿牌”居品来测试商场。靠近理智的国东谈主与内卷的新势力，扫尾不言而喻。边幅直到长安马自达出手才翻开，一款认真打造，且能与新势力一战的日系新能源车型终于出生——全新EZ-6它终于来了

今天，先抛开EZ-6有多接近国产新势力的话题，咱们就作念一次EZ-6和日本“老乡”本田本田雅阁（汽油版）作念一次对话，感受两款的之间的意见代差。望望主打“好看·好开·好理智·好安全”的EZ-6靠近保守派本田雅阁会碰撞出奈何的“刺激”。本文将从用户的角度动身，通过本色用车场景，为全球逐个领悟这两款车型的不同发扬。

颜值是个好东西“个性潮牌”与“万物百搭”Z期间会选谁？

在这个日趋崇拜个东谈主立场的期间里，车不仅是代步用具更是一张“个性柬帖”。马自达EZ-6天然是电气化期间的产物，但品牌精髓的“魂动”好意思学依旧尚存。有东谈主会问2895mm的轴距，4921mm/1890mm/1485mm的车身数据，很难遐想这是一辆马自达，那么尺寸的车遐想能马自达吗？谜底是：能！

比拟旗下燃油版车型，EZ-6加入了更多新能源的将来元素。EZ-6的无框车门、联结式LED尾灯、前脸光之翼遐想，让东谈主一眼就记取了这台车的“先锋”形象。不管是在灯火通后的城市夜晚，也曾在阳光洒下的泊车场，这种遐想总会让你成为焦点，宛若一稔个性潮牌。

19英寸低风阻轮毂和星环四圆联结式LED尾灯组以及自顺应悬浮电动尾翼，更是将“魂动”好意思学与“电感”通顺进行了有机联接，让这款车的颜值不仅看似经典马自达，实则罕见越经典。老到与将来并进，这着力被EZ-6拿合手的很到位了。

而反不雅11代本田雅阁的外不雅遐想，昭着更适应那些可爱低调、把稳立场的滥用者，像是一款百搭的衣饰，中规中矩也不出彩，更是与“前辈”比拟亮点未几。只可说造型天然改换未几，但好在剿袭了雅阁系列一贯的大气把稳，尤其是在商务场面、招待客户时更显体面。这亦然好多雅阁车主称其“百搭”的原因：经典不失面子，但不会过分引东谈主遏制。

EZ-6让「东谈主马一体」更平静，雅阁11代玩的也曾1.5T

遐想一下，早岑岭堵在车流中，EZ-6的纯电模式下险些听不到发动机的杂音，所有车厢齐很平静，不会让你感到心烦。EZ-6的电机功率达到190kW，320N·m的电感加快，让起步反映赶紧，尤其是在平凡启停的市区谈路上，所有可以作念到“点到即走”。

要是周末打算去田园玩，600km的纯电续航基本可以隐蔽你的梦想玩耍半径，要是想要开着EZ-6出远门更可以遴荐增程版块的车型，满油满电的工况下1300+Km的CLTC行驶旅程可以松懈秒杀任何纯油家轿，即使是处于馈电气象依旧领有5.5L/100Km的梦想燃油发扬。

领悟马自达的一又友，几许对「东谈主马一体」略知外相，动作马自达品牌的要紧本领基因，EZ-6例必来因去果。新能源车在操控上需要克服高骄气所带来的物理贫瘠，为了最大化规复马自达驾控本真，EZ-6在驾驶员坐姿、加快体验、油门标定等驾驶员体验方面认真调校。研发了线性不“爆冲”的线性加快标定，不会让东谈主晕车的能量回收体验，适应东谈主体梦想坐姿的座椅等，反想维的让车去顺应东谈主的驾驶习气。

在驾驶硬件层面，EZ-6领有标配后H臂式多连杆零丁悬架，群众级的底盘悬架调教，适应驾控的高刚性车身，50:50轴荷比等硬件驾驶体验强化建立，让驾驶者的无论是在直线也曾弯谈中齐能找到当车手的嗅觉。

而第11代雅阁依旧搭配那套1.5T的涡轮增压发动机+CVT变速箱的“黄金”组合，天然它领有稳定的能源输出，尤其是永劫辰巡航时发扬安详。在高速公路上，雅阁的燃油着力很高，但它与驾控真的筹商不大，260N·m的发动机峰值扭矩带来8.6秒的零百加快，在6.9秒的EZ-6好看无存。

抛开能源自己，就一款B级的轿车而言。时于当天还在用2.0自吸和1.5T的小排量涡轮发动机，天然燃油经济性如实孝顺超卓，1.5T车型的油耗能作念到百公里6.6个。但对与如今动不动便是3-4秒加快的“极速暴力”期间而言，是真的很难撬开家用滥用者的心门。是以如今的雅阁成为网约车界的团宠也就不及为其了。

真·新势力级智驾舱VS传统座舱智能升级

遐想这么一个场景：周末一家东谈主自驾游，你只需说一声“播放音乐”或“导航到指标地”，EZ-6的智能语音助手就会自动反映。EZ-6还提供了一套智谋数字三屏，10.1英寸仪容盘、14.6英寸悬浮中控屏、50英寸AR-HUD昂首走漏，让你能随时查抄行车信息，而不必俯首或分神，极大莳植了驾驶安全性。此外，EZ-6提拔汉典处置和OTA升级，你在手机上就能查抄电量、续航等信息，真实让科技感联结所有用车体验。

EZ-6建立E-ZERO无界智能领航系统，全路况智能驾驶系统，车机给与第三代骁龙8155芯片使用流通，提拔智能语音助手和OTA升级功能。只需简单的语音提醒就能完成导航、音乐播放等操作，主副驾驶齐配备了云感悬浮零重力座椅，领有14向电动调度、3档透风加热、8点推拿，加之金耳朵群众白石吾朗专属调音的sony14声高性能扬声器，这建立的卷度所有是按照新势力来的

365建站

而第11代雅阁雅阁的科技建立则偏向“相沿”。天然升级了语音适度，刷脸登录等建立，但老是有种浅浅的“强行”嗅觉，总觉少了点儿原汁原味系统的嗅觉。它的中控系统界面设策动传统，适应那些更习气于物理按键和简单操控的用户。要是你可爱科技感、智能化的方便操作，EZ-6无疑是更好的遴荐，而要是你更倾向于传统的、勤俭的操作格式，那么雅阁会显得愈加“厚实”。

家轿重心是什么？驾乘空间与使用老本占大头

关于每天齐需要通勤的用户来说，EZ-6的纯电模式带来了权贵的老本上风。在市区内充电的老本远低于燃油，且EZ-6的电板顾惜老本也较低，永恒使用可以省下一笔不小的开支。而增程车型的续航上风让你不必挂牵半途平凡加油，真实作念到了“省钱又定心”。

第11代雅阁在燃油经济性上依旧收受了雅阁系列的经典品性，尤其是在高速巡航时发扬得尤为省油。不外由于其给与的是燃油发动机，油费老本会受到油价波动影响，在城市低速行驶时油耗也偏高，和EZ-6的电动模式比拟未免不占上风。

空间方面，对有家庭出行需求的车主来说，空间发扬是磋议的重中之重。EZ-6基于电动车平台的上风，后排空间更为开阔，适应远程乘坐。它的后备厢容积为479L，加上可放倒的后排座椅，举座空间机动多变，不管是家庭购物、一又友聚餐，也曾周末野餐齐能装得下。而前备箱也有99L的空间，可放弃唾手物品。

365建站客服QQ：800083652

雅阁的空间发扬则偏向传统燃油车，后排空间天然够用，但头部空间相对紧凑。它的储物格遐想规整，但败落机动性，适应普通使用，但在多东谈主远程出行中，后备厢的装载技艺可能稍显不及。

日本车最挂牵的也曾安全，电车+日本车能安全吗？

安全关于家用车来说尤其要紧。EZ-6的智能安全建立在细节上畸形贴心，配备了越过19神色主动安全建立，如碰撞预警、迫切刹车、车谈偏离劝诫、盲区监测等多重保护功能，尤其是在车流量大的市区或高速中，可以随时提供安全保险。被迫安全方面，给与了1500Mpa行业最高强度冷轧钢顶盖横梁，车体高强度钢占比达86%，车身钢材强度至高2000Mpa，即便发生碰撞也能有用保护车内成员。

第十一代雅阁具备基本的车谈偏离预警和自动迫切制动功能，偶然缓和普通使用需求。不外在复杂路况下，EZ-6的主动安全建立更为丰富，能提供更全面的保护。EZ-6的多重安全建立适应可贵安全性，且需要靠近复杂路况的家庭用户，而雅阁的安全建立则愈加基础，但在普通使用中也裕如可靠。

写在临了

传统燃油车与新能源车的较量，本田雅阁与马自达EZ-6上下立见。雅阁凭借经典的遐想和稳定的燃油系统，可以络续为信守阵脚。而EZ-6以时尚遐想、纯电与增程双模式、丰富的智能科技，以及机动的续航发扬，带来了更具将来感的驾驶体验。EZ-6的智能座舱让普通通勤变得松懈愉悦，而远程续航的机动性则让出行愈加自在。

关于那些追求时尚个性、可贵经济性和智能体验的年青滥用者来说，EZ-6不仅是通勤座驾，更是生存格式的梦想延长。要是你想为出行增添崭新感和方便性，那么EZ-6会是更逼近当代需求的遴荐，最要害的是新车的购车计谋很可以，有有趣有趣的一又友不妨去4S店亲肉体验下。

马自达新势力车型燃油雅阁发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。