性能 比亚迪海洋网3周年: 翌日将推出全新的休旅车及MPV车型

在汽车阛阓，有一个常见的局势，等于一个汽车厂家可能有N个子品牌。就连汽车从业者也经常会堕入“这又是什么牌子？没见过啊，新势力如故谁家的子品牌？”这样的疑问中。

这样多的品牌，都能在竞争浓烈的国内阛阓，领有我方的一隅之地吗？

比亚迪王朝网、海洋网分家

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“多生孩子好打架”到底是好成见如故自相残杀，比亚迪似乎作念出了正确示范。

跟着车型的增多，产物线也越来越丰富，眼瞅着大家还是快记不住这些车型的定名了。于是比亚迪决定接纳“双车计策”，2021年比亚迪确立海洋网，跟王朝网的产物作念了切割。

此前的秦、汉、唐、元、宋（MAX，pro）等车型归为王朝网，海鸥、海豚、海豹、海狮、宋PLUS系列以及完了舰系列则归为海洋网。除了在车型上有所辩认，连线下门店都是分开运营的，澈底让糜费者把两个系列的车型给辩认开来。

两个系列的产物在定位、受世东谈主群、车系和价钱上都有很大的不同。

陋劣辩认的话，海洋网主攻中端阛阓，而王朝网则是从低端初学车型到高端旗舰车型全笼罩；

王朝网的车型瞎想愈加锻练稳紧要气，面向的东谈主群多为商务群体和家庭群体，而海洋网凭借年青活力的合座瞎想作风，更受年青群体喜爱。

既然定位和受众不同，把线下门店分开运营就显得很灵验果了，糜费者不错更快速找到适当我方的产物，无需在冗杂的车型里昏头昏脑，门店计算者也不错更精确地找到受世东谈主群，保举更合适的产物。

在刚驱动的时分，比亚迪的这个决议听起来是很斗胆的，然而3年之后，得到了印证。

比亚迪海洋网3年350万

3周年，350万用户，比亚迪海洋网作念到了。

能有今天的成绩，海豚皆备功不成没。当作比亚迪海洋网早期车型之一的海豚，用小车、大轴距、高续航投降了年青的糜费者，成为了A0级车型的爆款车型。现如今还依然保持着月均销量1万辆以上的牢固成绩，单10月份就卖出了15290辆。‌

在其时，家用纯电小车还停留在高售价、低树立、小空间、短续航时期。然而比亚迪海豚作念到了标配热泵空调，轴距2700mm，初学版续航里程300公里以上，售价10.28万元起。自此，纯电代步车型也从微型车驱动往大空间微型车标的荡漾。

如若说海豚打响了第一炮，那海豹当作后续车型，更是将海洋网的名声打了出去。比亚迪海豹自问世以来，凭借愈加适昔日青糜费者审好意思的外不雅瞎想，以及优秀的能源，一度成为大热的B级车。字据比亚迪发布的数据统计，海豹车系在10月销售59893辆，展现了宏大的实力。

另外还有首批搭载DM-i超等混动时刻的宋PLUSDM-i，已流畅35个月获得插混SUV销冠，荣膺2023年度紧凑型SUV销量冠军，宋PLUS新能源已得益近120万用户的相信，成为名副其实的“百万神车”。

e平台3.0Evo首款车型海狮07EV首搭比亚迪全球始创的智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能结尾快充等时刻，为用户带来更好的快充体验。

除此以外，虽然还有好多实力选手，在此就不逐一列举了。

翌日将推出全新IP车型

确立仅三年的比亚迪海洋网，或者得益超350万用户的防御，当然跟自己的致力是分不开的。最新的时刻，年青化的瞎想，当下最流行的糊口趋势，都影响着比亚迪海洋网对自家产物的调遣和立异。

翌日，主打SUV车型的海豹IP还将推出一款全新的休旅车，同期还将推出一个全新IP与全新的MPV车型，无间丰富海洋网的产物线，栽植竞争力。

同期，海洋网旗下各款车型将无间搭载800V以上的高压平台，并以高于23000转的量产电机无间膨胀新能源车型的性能极限。此外，海洋网还将推出更高阶的智驾和更安全、更高效的能源电板。

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承担着比亚迪年青化品牌业绩的海洋网，不仅造出了年青东谈主心爱的车，还用突破圈层的跨界款式，冲破用户同样领域，以流行文化、兴致个性等多元价值同样年青用户。三年来，海洋网联手各大圈层头部IP，与中国新说唱、英雄定约、洛天依二次元IP等伸开跨界联络，与年青用户同频共振，长远用户糊口圈层，与用户玩在一皆。

3年350万辆听起来照实不成念念议，但能有这样的成绩与正确的决议是分不开的，虽然更迫切的是适昔日青糜费者的产物和对年青阛阓的把执和清爽。