热门车型 问界M7发惹事故 武断机构认定：问界M7刹车失灵经销商东谈主为修改数据

近日，一位问界M7车主发布了一份车辆武断申诉。申诉走漏，该车主驾驶的问界M7在事故发生的前5秒钟之内，驾驶员刹车踏板失灵。

事发在本年的7月份，该问界M7车主于广东佛山发生碰撞事故，事发后该车主以为是车辆存在短暂极速和刹车失灵的情况才导致了这次事故的发生。而当他诉求于问界厂家时，对方却并不承认车辆存在问题，于是该车主聘请自用度钱找专科机构对于这辆发生了事故的问界M7进行武断。

这份盖着深圳市南粤财务评估武断有限公司武断评估专用章的申诉上对于问界M7的车辆问题和赛力斯汽车销售有限公司提供的事故申诉的数据及论断建议了严重质疑，该机构暗示，经武断，效率如下：

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1、在2024年7月6日18情势故车发生车辆事故（碰撞）的前5秒钟内，驾驶员踩踏刹车踏板，但刹车踏板失灵；

2、车辆发生碰撞事故5秒内，刹车踏板未能辽远反应；

3、车辆发生碰撞事故5秒内，最高速率达到97km/h；

4、车辆发生碰撞事故前，油门发夹，形成油门踏板一直100%绽开；

5、车辆发生碰撞事故前，自动遑急制动功能未能辽远反应；

6、事故车未能作念到刹车优先原则，存在质地颓势；

7、事故车行车纪录仪数据缺失、不齐全，系东谈主为删除导致多段视频丢失；

8、赛力斯汽车销售有限公司于2024年7月8日出具的事故申诉的数据及论断存在东谈主为修改，不齐全、不着实。

跟着事件的曝光，也有东谈主对于出具此篇申诉的武断机构的天禀产生了质疑。据悉，这家南粤武断公司现在也曾完成了3000多宗纯真车事故的武断职责，其中有三分之二是由法院、交警部门平直托福武断的。

而这次武断的数据开首以EDR为主，为该机构安谧索求、安谧领路。数据索求是在店方和车主共同的见证之下完成的，也有必要的存证法子。这次武断同期也以行车纪录仪数据和交警提供的视频为参考依据了。

需要要点说起的是，问界方面提供的行车纪录仪有事发前、事发后的数据，只须莫得碰撞时的数据。亦然因此，该武断机构认定问界方面存在东谈主为修改数据的举止。

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另外，传奇那时武断公司的雇主还曾善意教导了这辆发惹事故问界M7的经销商店方了，武断公司的雇主知谈武断效率并不乐不雅，是以委婉地建议店方能否和车主协商责罚，以免事情发生到不行实现的地步，但店方并漫不经心。

也有讼师暗示，因为这份武断申诉为车主本东谈主私费托福，并不是法院或是交警部门托福，是以被诉方亦然不错质疑武断申诉效率是否具有法律依据的。而被诉方如若不给与这份武断申诉则需要向法院苦求，再在法院和交警部门的协同下重新找具有天禀的武断公司再作念一份具有法律效率的武断申诉。

赛力斯汽车当天午间发布《对于网传广州问界 M7 事故武断的声明》，赛力斯暗示：“事故发生时车辆处于东谈主驾气象，电门开度 100%，无主动制动纪录。车主不认不错上论断，自行托福深圳市南粤财物评估武断有限公司进行武断。” 赛力斯还暗示：“针对近期涉嫌执造并散播误差信息、咱们已向公安机关报警，并向法院拿起民事诉讼，照章根究法律包袱。”