销量 9月充电重卡销近5000辆大增1.7倍, 三一摘冠, 自若暴涨16倍置身前二
【第一商用车网 原创】
2024年9月份，我国新动力重卡销量再革命高，达到7883辆。当作本年以来新动力重卡中“跑”得最快的细分范围，充电重卡市集9月份暴露怎么？有莫得新的记载出生？
谜底是详情的，请看第一商用车网的分析解读。
9月实销4948辆暴涨173%，创史上最高销量
2024年9月份，国内新动力重卡市集共计销售7883辆（注：本文数据起原为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比8月份增长25%，同比也赓续增长，增幅达到148%。9月份，纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售7596辆，占比达到96.02%，较上月（90.24%）有较着普及。这其中，充电重卡销售4948辆，环比增长42%，同比也赓续已毕增长，增幅达到173%，同比增幅较上月（+183%）有所缩窄。本年1-9月，充电重卡市集成绩“9连增”，且9个月同比增速均破百，平均月增速达到217%。9月份，充电重卡173%的同比增幅赓续跑赢新动力重卡市集“大盘”，这是充电重卡衔接第13个月跑赢新动力重卡市集“大盘”。9月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为65.37%，较上月（61.11%）有所普及（如下图）。
上图可见，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有较着的高涨趋势。本年1-9月，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为61.58%，与昨年全年占比（51.56%）比拟，普及了超10个百分点；与2022年比拟，更是大幅普及了超16个百分点（2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%）。
由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡市集曾3次创造过超2000辆的月销量，而在本年前9个月，有7个月高出2000辆，最近的6-9月，充电重卡销量均高出3000辆，6月份和9月份两次高出4000辆，9月份的4948辆则创造了充电重卡有史以来最高月销量。值得一提的是，得益于本年以来赓续的广大暴露，充电重卡市集在6月信后累计销量就高出昨年全年销量，9月信后累计销量已达到昨年全年销量的1.8倍，按照这个节拍和趋势，本年充电重卡销量增长2倍的但愿很大。
从细分车型来看，2024年1-9月挂牌起程的充电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅动车为主，别离达到1.56万辆、5291辆和4183辆，占比别离达到55.82%、18.92%和14.96%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型亦然充电重卡的紧迫细分车型，统统占比达到10.01%。
2024年1-9月，天下31个省（市、区）齐有新动力重卡挂牌起程，充电重卡插足了一说念31个省（市、区）。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为扫数主力）在天下的试验，2024年1-9月，天下有充电重卡上牌的城市还是达到271座（换电重卡插足的城市是226座），上牌量高出百辆的城市有56座，石家庄、成齐、长沙、深圳、长治等5市上牌量已超1000辆。
三一超千辆蝉联销冠，自若暴涨16倍置身前二
2024年9月份，充电重卡实销4948辆，同比增长173%，主流企业本年9月份销量同比均已毕增长。9月份，三一以1310辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军；自若实销913辆名次9月份月榜次席；徐工和东风别离以555辆和504辆名次3、4位；宇通、福田、重汽和陕汽销量也均超200辆，别离达到457辆、342辆、326辆和278辆，分列月榜第5-8位，相邻企业收支并不算大；名次月榜第9位的良友销量也超百辆，达到106辆；北奔9月份销售换电重卡33辆，名依次10位。
上图可见，与昨年同时比拟，本年9月份充电重卡销量前十企业均已毕增长，大部分企业销量已毕翻倍，包括三一、自若、福田、重汽和陕汽在内的多家企业9月份同比增幅高于充电重卡市集全体173%的增幅，其中自若、福田和重汽同比别离增长了1623%、545%和641%，达到暴涨级别。
2024年1-9月，国内充电重卡累计实销2.8万辆，同比增长213%，累计销量增幅较8月信后（+224%）有所缩窄，但仍大幅跑赢1-9月新动力重卡市集全体增幅（+143%）。
365建站客服QQ：8000836522024年1-9月充电重卡企业销量表（单元：辆）
上表可见，2024年1-9月，大大批企业充电重卡销量同比齐已毕增长，累计销量前12企业当今有9家已毕翻倍增长，其中自若、重汽、陕汽、福田、良友和纠合重卡同比别离大涨了1031%、508%、389%、397%、280%和222%，增幅高于充电重卡市集全体213%的增幅，跑赢充电重卡市集“大盘”。
从市集份额看，本年1-9月，充电重卡市集有4家企业市集份额高出10%，其中名次首位的三一累销充电重卡6731辆，市集份额达到24.07%，三一亦然当今充电重卡市集独逐个家累计销量高出6000辆、市集份额高出20%的企业；徐工名依次二，本年1-9月累销充电重卡4220辆，市集份额为15.09%；宇通以累销3287辆名次累销榜第3位，市集份额为11.76%；名次4、5位的是自若和重汽，本年1-9月充电重卡销量双双高出2700辆，别离达到2873辆和2761辆，市集份额别离为10.28%和9.87%；东风以累销2185辆名依次6位，市集份额为7.81%；名依次7、8位的陕汽和福田本年1-9月销量也均超1500辆，市集份额别离为6.91%和6.04%；名次9、10位的良友和北奔别离累计实销992辆和377辆，市集份额别离为3.55%和1.35%，其他企业市集份额均不及1%。
牵引车增339%，自卸车增237%，三一把持第一
字据第一商用车网掌执的数据，本年1-9月充电重卡市集累计销售2.8万辆，其中牵引车和自卸车别离占到55.82%和18.92%的份额，占比与昨年年终比拟均有所普及（2023年全年，充电牵引车和充电自卸车别离占充电重卡总销量的43.75%和16.27%）。当作充电重卡中最紧迫的细分车型，充电牵引车本年1-9月累计销售1.56万辆，同比大增339%，增幅远高于充电重卡市集全体增幅（+213%），也远高于新动力牵引车市集194%的增速，比新动力重卡市集全体143%的增速相同进步一大截。
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本年1-9月，三一重卡以销售3862辆充电牵引车位列第一，市集份额达到24.74%；徐工汽车累计销售2629辆紧随自后，市集份额为16.84%；名次3、4位的自若和宇通别离累计销售2101辆和1657辆，市集份额别离为13.46%和10.62%；名次充电牵引车累计销量第5-7位的是重汽、福田和陕汽，1-9月累计销量别离为1295辆、1117辆和924辆，市集份额别离为8.30%、7.16%和5.92%；东风、良友和北奔别离以760辆、456辆和349辆名次8-10位，市集份额别离为4.87%、2.92%和2.24%。
与充电牵引车一样，充电重卡另一个紧迫细分车型——充电自卸车，也全面跑赢种种“大盘”： 本年1-9月，充电自卸车累计销售5291辆，同比增长237%，跑赢充电重卡市集全体增幅（+213%），跑赢新动力自卸车市集增速（+131%），比新动力重卡市集全体143%的增速相同要高。
本年1-9月，充电自卸车市集仅有18家企业已毕销售，销量高出百辆的企业仅有9家。名次前两位的三一和重汽累计销量均超1000辆，别离达到1362辆和1118辆，市集份额别离达到25.74%和21.13%；宇通和徐工别离以766辆和754辆名依次3、4位，市集份额别离为14.48%和14.25%；自若、陕汽、良友、福田和东风累计销量也高出百辆，列5-9位，市集份额别离为6.10%、3.80%、3.65%、3.10%和2.59%。
抵制语
2024年前三季度，充电重卡和换电重卡市集均成绩“9连增”。比拟而言，衔接9个月同比增速破百、平均月增速高达217%、衔接13个月跑赢新动力重卡“大盘”的充电重卡市集“跑”得更快、暴露更优秀。2024年还有终末3个月，充电重卡市集最终会以怎么的优秀暴露收官呢？