口碑 比亚迪秦L这样低廉, 是不是偷工减料了?
不久前的5月28日，比亚迪晓谕秦L DM-i，以过火姐妹车 海豹06 DM-i负责上市，售价区间为9.98-13.98万元。它们均搭载比亚迪最新的第五代DM混动，其以插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专勤苦率型刀片电板为中枢，打造出以电为主的混动期间。
要点是它们的油耗相配低，在NEDC工况下，秦L的百公里亏电油耗仅2.9L，这已比踏板摩托齐低了，若电量充沛的话，秦L的油耗还会更低！是以秦L的低油耗不仅吊打扫数车企友商，以至还吊打了摩托车厂。
这还没完，秦L满油满电空洞续航2100km，何况这车尺寸接近帕萨特，树立也很棒，起售价仅9.98万！
因此，以上扫数元素齐出咫尺一部国产车上，好多东谈主就合计这很离谱，以至于秦L和海豹06一上市，顿然就成为了车圈的“流量王者”，在它们订单爆棚的同期，也随同来大齐的质疑声。有不少东谈主认为，比亚迪把期间和树立这样高的车型作念到不到十万元，是不是“偷工减料”？
是以最近国内的头部汽车媒体-懂车帝，就在《懂车大爆炸》栏目中把比亚迪的秦L给拆了，并也把秦L的竞品之一：祥瑞星河L6也一块拆了，从防撞梁到白车身、从悬架结构到发变、从三电系统到NVH，可以说触及到方方面面，让咱们看到了秦L的合规用料，这是对“廉价无好车”偏见的有劲抵御。
原视频群众可以自行去看，我在这里给群众把中枢撮要出来，轻佻相识。
一、前后防撞梁
比亚迪秦L的前防撞梁的宽度达到了1460mm，车身掩盖度达到了76.8%。对此懂车帝予以好评，因为更大的掩盖面积关于发动机舱内的着急零部件有更好的保护，也便是说能让你再幽微碰撞中少用钱。
星河L6的防撞梁的宽度和掩盖度上齐弱于秦L，但在防撞梁的溃缩才调、最大载荷、比吸能方面齐要更出色一些。
是以在这里两边打了个平手，莫得总计的好和坏，独一合乎自己理念的空洞筹谋，两车进展得齐可以！
二、白车身
通过拆解可以看出，比亚迪秦L的上纵梁相配的长，一直从A柱延迟至主纵梁的位置，而且与主纵梁的纠合更致密，大要更好的冒失25%偏置碰撞，能量的鼎新愈加合理。
何况懂车帝也对切割下的钢材进行测试，数据流露两车主副驾驶的材料强度一致，并莫得分歧对待，其中比亚迪在A柱表里侧、B柱外侧、上边梁前部均哄骗了S级钢材，尤其是A柱内侧的钢材抗拉强度以至达到了1718Mpa，特出出色。
而星河L6的用料愈加平衡，S级钢的哄骗达到了6处，白车身安全性亦然特出棒。
然而懂车帝指出由于星河L6照旧基于CMA平台缔造，针对混动车型的优化受到平台牺牲，是以其前副车架照旧老例的元宝梁神气；而比亚迪秦L哄骗了尺寸更大的全框式副车架，这不仅比之前的秦 PLUS和敌手星河L6要更出色，而且关于车头的刚度、稳固性、安全性也更有匡助。
三、底盘悬架
懂车帝默示，两车齐是老例的前麦弗逊+后E型四连杆的结构。比亚迪秦L的前悬架转向节和轴承座均为铸铁材质，前下摆臂是单层冲压结构，但为了晋升强度作念了卷边处理，进展浮浅。
而星河L6在前悬架用料上更好些，因为其哄骗了铝合金转向节和铝合金轴承座，前下摆臂诚然是钢制，但哄骗了双层冲压工艺。
而在后悬架方面，两车齐哄骗了E型四连杆，秦L的两根横臂分散在轮心一前一后，摆臂在轮心位置，这种筹谋让后副车架和整套悬架的体积齐更小，诚然就义一定的操控性，但稳固性也对应晋升，同期也给油箱留出了填塞的空间。
来看星河L6这边，后来悬架前面是一根纵臂，两根横臂在轮心前、下摆臂在轮心后，同期副车架的体积相配大，领有粗壮的横向踏实杆，这种筹谋关于侧倾的胁制好，大要晋升尾部的奴婢反应，同期也给后轴打法电机留住填塞空间，这亦然市面上主流的筹谋。
四、发动机
懂车帝指出，两车齐是针对插混特质而挑升缔造的发动机，齐哄骗了电动压缩机、电子水泵、废气EGR装配，尽最大可能晋升热驱散。
但秦L的第五代DM 1.5L发动机的热驱散达到了惊东谈主的46.06%，它照旧当然吸气的，何况照旧歧管电喷，就这已能把汽油近一半的点燃热量扶助为动能，这已是全球量产车之最，刷新了全球发动机的最高纪录，并得到中汽研泰斗认证！
365建站而星河L6的发动机带涡轮增压，何况有直喷，是1.5T，因此不成幸免的安装明晰颗粒捕捉器，不外它的颗粒捕捉器是集成在三元催化器中，离排气口相比近，表面上堵塞风险不大。
懂车帝指出，两车发动机的活塞行程齐很长，齐是强调压缩比，但彰着秦L更出色。在进气歧管这个零部件上，秦L哄骗了工程塑料材质，而星河L6则哄骗了铸铝的材质。
若是单纯看材料强度，铸铝要更胜一筹。但本体是工程塑料的进气歧管在减震隔音方面更好，内壁愈加光滑，近期的湍流和涡轮齐更踏实，亦然一种广受好评的工艺，用的车相配多。
五、变速箱
懂车帝在拆解两车变速箱后默示，诚然比亚迪称秦L搭载了比亚迪DM 5.0混动系统，但从混动变速箱的结构来看，其和四代的秦PLUS DM-i的混动变速箱基本一致，并不是网传的加入行星齿轮结构、P1电机参与开动（比亚迪新专利），之是以愈加节油，是针对发动机驱散、电机驱散各方面空洞优化的驱散。
祥瑞星河L6的混动系统是P1+P2的混动结构，和长安iDD、当代混动、各人混动在结构上齐是相比相同的，不外星河的混动系统混动化更绝对，接纳了3档DHT变速箱，这种混动结构电机在变速箱前，发动机和电机的能源齐要经由变速箱，在低速时发动机就可以介入，是以在性能方面更有上风，星河L6极速235km/h也评释了这少量。
虽速率出众，但其缺陷便是馈电性能和馈电油耗不如秦L，同期混动系统的轨则逻辑更复杂，是以表面上的踏实性莫得秦L好。是以祥瑞星河L6更顺应谛视驾驶速率的买家。
六、电控
在电控方面，比亚迪秦L的主控板集成了发电电机、开动电机、电板包热管理、VCU主控等功能，其集成度之高，大幅率先于星河L6，这也解说了比亚迪在电控界限的实力。
高度集成化亦然行业的趋势，更容易晋升电驱系统的功率密度，体积和分量也会更小，何况比亚迪也用上了瑞萨32位车载芯片，业界未几见。
七、车内软装
懂车帝指出，两车的软装齐是同级一活水准，齐绝不暗昧！
比如，两车齐不吝老本的在车厢底板、门板等位置铺满了环保优质原生棉，这对晋升行驶静谧感和优化行驶品性齐有积极匡助。
写在终末：
从比亚迪第一代DM被市集的不雅望，到第四代DM的全面爆发，再到如今第五代DM在全球的掀桌子，比亚迪对插混期间的坚合手，终于迎来了丰充硕果！数据流露截止咫尺，比亚迪DM插混车型累销超360万，简单位居全球第一，以至跳跃中国市集第二名到第十名的销量之和。
因此就像比亚迪总裁王传福在发布会上说到：“寰球发轫进的插混期间齐在中国！全球插混仍是过问中国期间！”