热门车型 开车跑高速, 生手和老司机的分歧就这4点, 惟有皆作念到了即是高东谈主

大家好，我是有着多年汽车训诫的老象。

最近时常有生手一又友问我：“老象，第一次上高速终点垂危，恐怕出什么问题，有什么训诫不错共享吗？”这不禁让我念念起了我方第一次上高速的资格。

说真话，那会儿我亦然手心冒汗，标的盘皆持得发白。

不外这样多年下来，我发现高速驾驶其实没那么可怕，要津是要掌持模范。

今天就跟大家聊聊，生手和老司机在高速驾驶上到底有哪些分歧。

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生手司机的典型特征

难忘上个月，我一个刚拿到驾照两年的门徒小王开车送我去机场。

刚上高速没多久，我就发现他的驾驶习尚有不少问题。

当先是车速忽快忽慢，看到前边有车就垂危地踩刹车，导致后头的车不得不频繁变谈超车。

其次是盯着前车太近，十足莫得给我方留出安全距离。

再加上一到并谈的时刻就七手八脚，差点跟摆布的车来了个“亲密构兵”。

这些问题其实在生手中好多量。字据交通部门的统计数据，驾龄1-3年的司机在高速公路上发惹事故的概率是老司机的2.5倍。究其原因，主若是因为枯竭训诫和过度垂危导致的判断虚伪。

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老司机的锻练驾驶特征

比较之下，有着十多年驾龄的老张就十足是另一番风光。前几天我坐他的车去外地劳动，全程如同坐在公园的长椅上相通快意。即使遭受前线倏得延缓，他也能放心搪塞，既不会惊愕失措，也不会作念出过激反映。

老司机最大的秉性即是对路况的预判和终了才调。

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比如前线两公里有施工路段，导航指示要并谈，老张提前就大开转向灯，找准时机平稳地变换车谈。

即使遭受大货车并线，他也会提前不雅察，给对方让行的同期确保我方的安全。

这种放心不迫的驾驶作风，恰是训诫累积的体现。

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成为高东谈主的要津要素

说到这里，我不得不提一个旧年发生的的确案例。我一个一又友小李，驾龄刚满一年就要独自开车去外地出差。临行前专诚来找我“取经”。我给他追念了几个重点：

第一是筹画门道。

开车前要计划好门道，终点是要防备哪些所在需要转弯、下高速。

导航虽好，但提前了解路况才调作念到心腹知彼。

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小李即是按照这个提议，提前用导航软件模拟了一遍行驶门道，对路过路段的情况皆有了巧合了解。

第二是速率终了。我让小李把车速雄厚在100-120码之间，保持在车流的中等水平。太快容易失控，太慢反而会影响其他车辆泛泛行驶。事实讲明，这个提议让他在资料驾驶中既不会太累，也能保持安全。

第三是正确采取车谈。字据国内高速公路的挨次，左侧车谈是超车谈，右侧是行驶谈。提议生手多走中间或右侧车谈，这样既不会影响他东谈主超车，我方也能有更充足的反映时辰。

第四是保持车距。我终点强调了“两秒钟原则”，也即是与前车保持至少两秒钟的行驶距离。在泛泛行驶速率下，这大要额外于50-60米的距离。这样即使前车倏得刹车，也有鼓胀的反映时辰。

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进阶手段共享

在累积了一定的驾驶训诫后，还不错掌持一些进阶手段。比如若何搪塞恶劣天气，若何正确使用巡航定速，如安在夜间高速行驶时保持浮现等。这些皆是擢升驾驶安全性的进犯要素。

我时常跟门徒们说：“开车不是比谁跑得快，而是比谁更沉稳。”目下念念念念，这句话还真的有真理。

就拿上个月的一个例子来说，有位老司机在暴雨天气下，愣是把车速降到了80码，还提前大开了双闪提醒后车防备。

诚然好多车从摆布跨越去了，但他却安全到达了目标地。

这不恰是老司机的过东谈主之处吗？

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话题探讨

说到高速驾驶，不得不提到一个时常被争议的话题：要不要使用定速巡航？

有东谈主认为用了定速巡航会让司机疲塌警惕，也有东谈主以为这能减轻驾驶疲困。

字据我的训诫，在天气考究、路况流畅的情况下，稳健使用定速巡航如实能让驾驶更豪恣。

但遭受雨雪天气或车流密集时，已经提议手动终了比较好。

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结语