热门车型 为自动泊车BUG买单，小米给新势力打了个样

毫无疑问，2024广州车展，被镁光灯包围的雷军以及他的新车小米SU7 Ultra都是皆备的顶流。

《老子》说得好啊，吉恶相依。

简直与之同期，字据换取碰到的车主自行统计，至少70多名小米SU7圭表版车主，在11月14日中午至11月15日凌晨，因自动泊车功能超过而发生撞击、剐蹭。

系统出了事，当事车主就得规划客户。莫得任何狗血的剧情发生，客服大大方方地承认，是小米系统BUG，导致自动泊车功能超过。

并进一步暗意，将由小米官方承担通盘维修用度，维修时间每天提供1500个小米积分（价值150元）补贴，手脚维修时间的出行补贴。

天然小米处置问题的决策不行让通盘涉事车主欢腾，但也曾莫得大的“民怨”出现。现在看来，事态莫得发展到诉讼层面的趋势。

小米确切直肚直肠，还拎了一把处理问题的快刀。

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说真话，自动泊车系统出现问题导致泊车失败，甚而发惹事故，小米SU7不是第一车。

在之前的三四年时辰里，不完全统计，零跑、小鹏、理念念、智己、问界等车企旗下车型都曝出过雷同问题。

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甚而一辆理念念L9在本年9月发生的自动泊车失灵，车辆自行驶向主说念的新闻热度于今还没完全褪去。

彼时，理念念别称高管对此充满“奢睿”的回复，车辆开到马路上是准备调头，它我方还要再追溯的。

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也即是说，换取、相似的问题大众都出了不少，但主动、自愿把通盘问题都扛下的，不敢说小米汽车干的是“逆天”的第一单，至少正视问题的气魄，处理问题的力度也曾跨越了许多以自动扶助驾驶为卖点的造车新势力。

特兴致的是，在11月17日晚，小米官方发布小米汽车答网友问（第九十四集）中，还持重八百地回答了如下这一问题。

问：小米 SU7 的智驾功能在莫得信号的地库还能使用么？还能自动泊车吗？

答：小米智能泊车功能跟收集信号无关，即便莫得收集信号，小米智能泊车功能依旧可普通使用。

小米全系车型均搭载了基于端到端模子的代客泊车扶助功能，不错扫尾最高 23km/h 的地下车库巡航。

对泊车场内车说念、辨认物进行精准感知，并扫尾辨认物绕行、甚而倒车避开。车上搭载的智驾芯片完成一起运算，因此功能的扫尾并不需要收集信号。

濒临此番对话，许多东说念主心生惊叹，小米还确切一位实事求是的“厚黑学”大众啊。

事实上，小米汽车如今一边找补，一边吆喝的操作，有它的原因或者说心事。

第一，小米SU7单月销量也曾跨越2万，正在阔步走向商场熟悉期。小米凭借SU7一款车生生与蔚来+乐说念全系9款车打了一个平手。

如斯首要关头，小米说什么也要保住SU7的商场口碑，哪怕有坑，也要第一时辰填平。

第二，行将上市的小米SU7 Ultra强化的是判辨属性的硬件材料，包括搭载双V8s+V6s三电机全轮运转，整套空气能源学套件以及大都应用的碳纤维材料。

在软件层面，小米SU7 Ultra与小米SU7并无本色区别。表面上讲，小米SU7的系统BUG一样有概率在小米SU7 Ultra上出现。是以，小米汽车处理小米SU7系统BUG的气魄一样也放射给了小米SU7 Ultra，可谓“一箭双鵰”。

第三，这一次小米SU7自动泊车出现的问题，较之以往其它品牌旗下车型出现的雷同问题，爆发得过于皆集了，时辰皆集，样本数目皆集，加之这两年小米SU7的热度，这就有了负面效应被进一步发酵的前提条件。

小米天然但愿将负面信息湮灭在摇篮中，唯独且必须要衔命的基本操作原则就一个字“快”。不墨迹、不明释、不推脱，最快速率把问题处理干净。

从现在的态势来看，小米SU7祥瑞度过这个“小劫”应该是莫得问题的。至少现在，截止事发已过程去一周时辰了，全网简直找不到任何机敏的声息出现。

要是不是灾祸澈底的事情赓续发生，咱们对小米的危急公关能力如故有信心的。

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要是，强调一下是“要是”，小米不议论其它要素，在处理这一次系统BUG的问题上只作念拖磨叽拉的官方回复，领受不反对，不承认，不补偿的气魄。

那么，在后期简略率会碰到的车主诉讼中，一定会输吗？

其实胜负的效果真不好说，至少用户和车企之间都有得扯。

领先，字据《中华东说念主民共和国说念路交通安全法》第七十条，不管在何种驾驶口头下，车辆驾驶东说念主都负有保证行车安全的首要拖累。

因此，在使用扶助驾驶系统时，要是因驾驶东说念主操作欠妥或未实时收受车辆界限而导致事故，‌驾驶东说念主应许担相应的拖累‌‌。

此外，《中华东说念主民共和国民法典》第一千二百零八条和第一千二百一十三条也划定了活泼车发生交通事故变成损伤的补偿拖累，包括由保障公司、驾驶东说念主或车辆通盘东说念主承担。

也即是说，在现时法律条件下，使用L2级（现在都是L2级）扶助驾驶系统出现的任何交通问题，都与汽车制造商以及软件供应商莫得任何规划。

是以，那些在扶助驾驶口头下，驾驶东说念主员双手离开标的盘的活动都是高危的。至于在这种情况下，咱们看到司机小憩，甚而车内烫暖锅、玩扑克牌的小视频，更是脑残的活动。

天然，法律对此如故给了一个前提，“要是因驾驶东说念主操作欠妥或未实时收受车辆界限而导致事故”。

反过来说，要是因扶助驾驶系统自身存在残障或故障，且该残障或故障平直导致事故发生，那么扶助驾驶系统的提供商则有可能需要承担居品拖累。

为什么说是“有可能”？因为在此情况下，受害东说念主不错向扶助驾驶系统提供商追偿，但必要前提是，需要证明委果是因为“扶助驾驶系统存在残障或故障”。

于是，咱们在畴昔几年见到了许多缘故为“是否扶助驾驶系统问题”而对簿公堂的交通事故案，但这其间，当事车主与车企之间无一不是多样撕扯，临了在新闻热度的消退中，两边各让一步了事。

其实，是否系统问题这点事，彻底搞披露很难，东说念主为制造难点、工夫自身难点都存在的情况下，用户维权就更难了。

可是，自动泊车似乎是一个特例。

如今，在互联网上不错松驰查询到所谓“小米SU7：千里浸式无东说念主泊车操作小指南”的视频。而某些品牌车型设立的“一键召唤”功能，更是无东说念主泊车更明确的反向操作。试问，要是不行扫尾东说念主车永诀，一键召唤功能还特意旨吗？

是以，不管居品说明书上是否有加粗、加黑的雷同“车辆自动泊车属于扶助功能，必要时需要手动收受”的警告语，东说念主车永诀的自动泊车都在遍及使用，且通盘智能扶助驾驶圈也迷漫着“默许许可”的氛围。

如今，小米SU7在启用自动泊车功能现象下的皆集失事，纠结是否东说念主车永诀也曾莫得太大的意旨。小米也不会傻到和用户较真，事发时是否衔命了扶助驾驶中的警告条件，从而取得免责的可能性。

通盘商场对自动泊车功能的共鸣，让小米汽车根底不行提议，需要进行完备的工夫检测，并得到说明之后，才会有补偿介入的要求。

当东说念主车都永诀了，除了自动泊车系统出现BUG，莫得第二种可能性证明这与车主自身的操作有任何规划。

这即是这件事情发生之后，对通盘行业发展存在积极意旨的一个进攻节点。

坚信此以后，车企对智能扶助驾驶的宣传会更严慎一些，其它场景不错扯皮，但自动泊车或者一键召唤出了问题，车企都应该兜底。

毕竟，小米也曾打了样！