汽车评价 典礼感拉满? 十万级家用车配侧滑门, 家用也合适

虽说“家用车的异常是MPV”是东说念主们随口说说汉典，但真有车企就这样照着作念了，而且最终的制品发达还不赖，价钱也不算戮力。这款车即是极狐旗下的考拉S，新车凭借着非常的产物卖点，终局销量一直有所提高，进而也有不少年青家庭用户将视力锁定在了这款车身上。不外，许多东说念主对这款车的优点和缺欠并不是很了解，是以本文内容就本着不吹不黑的原则，和人人好好聊聊考拉S这款车的产物力，究竟值不值这“10.98万元起售”的票价。

外不雅方面，这可能是极狐考拉S最蛊卦年青家庭用户的一个场所。一般来说，电动侧滑门只会出当今商务MPV车型上头，而考拉S也配备了电动侧滑门，何况四肢一辆紧凑型SUV，该车还领有较高的离地罅隙以及340mm高的低地台野心，搭配右后侧B柱位置的拉手野心，关于家里有老东说念主和小孩的用户来说高出贴心。不外，需注重的是，这款车全系仅有副驾驶侧后门为电动侧滑门，开启后典礼感杰出，何况能在很猛历程上遁入“开门杀”危机。

在座舱里面，极狐考拉S的内饰主打的是轻视朴素，灰玄色的撞色内饰拼搭甚而看上去有些单调乏味，而且多处还承袭了硬塑料材质守密，这便让悉数这个词内饰看起来更粗拙。但从环保的角度来说，车内骨子上是应用了许多牙胶级内饰材质，甲醛含量少量，关于家里有带娃需求的年青宝爸宝妈来说，座舱空气环境干净历程不错释怀。

车机设立方面，考拉S全系王人配备了10.25英寸全液晶仪容和14.6英寸中控屏，车机内置骁龙8155芯片，单论硬件算力，要比同级别竞品车型的车机硬件更塌实，不错终了较好的车机理解性和反映遵循，同期中控屏的别离率达到了1080P，明晰度和可玩性也王人在线。

基于2米82的轴距野心，极狐考拉S的里面空间相干于主流的紧凑型SUV来说，更为宽广。参考如今市面上公认的大空间车型AION Y，考拉S的里面空间野心亦然如斯，通过电机体积的模块化顺心，悉数这个词乘员舱的空间获得了大幅驾驭，前排座椅调理到风物的坐姿后，二排纵向空间依旧可不雅，何况坐垫长度和厚度王人相对充足，身高1米78的男性乘客坐在后排也能打法跷起二郎腿。此外，后备箱载物才调可不雅，在二排座椅放倒后不错带来更大的载物空间，仅仅无法形成一个平整的台面，这一丝比较缺憾。

能源层面，极狐考拉S全系均承袭了前置电机布局，这套电驱系统的最大功率只消120kW，换成马力只消163匹，而最大扭矩不外才240N·m，这就形成它的骨子加快性能发达和竞品之间保留了一定的差距，官方数据显露0-50km/h加快用时需要4.37秒，放在平方使用场景来看，这样的能源发达也曾比较短促的。至于续航部分，该车全系标配58.8kWh宁德时间电板，CLTC工况下满电续航不错达到500km，何况营救快充，若居住环境有分散密集的快充桩，那么平方出行也充足浅显。

悬架上头，极狐考拉S全系王人是前麦弗逊式+后扭力梁式结构，和同价位的车型相比，后来悬架的结构确乎莫得多连杆悬架更为高档，非常是走在一些非铺装路面上，悬架对侧向转机的缓冲成果有待提高。不外，扭力梁的耐用性和承载力会更好一些，长久使用下来，轮胎出现偏磨的概率会小许多。

结语

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在这个马力并不值钱的年代，新能源车单独拿性能出来说事，确乎算不上一个有蛊卦力的产物卖点。极狐考拉S也不例外，更何况它还有一根后扭力梁悬架，在底盘质感上很难比较多连杆后悬的滤振成果和操控稳当性。还有即是这款车的后排座椅放倒后并不是纯平的，这关于潜在用户群体来说，亦然一个比较杰出的短板。固然，抛开这些短板不说，极狐考拉S不错算是一个圭臬的家用车，既有大五座空间，也有车机智能化体验，再加上情切靓丽的外不雅和内饰野心，聚首新车10.98-11.98万元的指引价区间来说，家用也蛮安妥的。