热门车型 模块化: 无东谈主机的新趋势
无东谈主机在航空寰球如故新神态，但通用原子（General Atomics）在无东谈主机寰球是老经验了。通用原子的MQ-1“捕食者”领先一炮打响，放大型MQ-9“死神”于今依然是西方中空长航时（MALE）无东谈主机的标杆。尽管MALE莫得HALE（高空长航时，比如“全球鹰”）那么炫，MALE才是“干活的”。
“捕食者”和“死神”（也称“捕食者B”）都是探员监视和谍报积存（ISR）无东谈主机，具有一定的察打一体才气。ISR依然是无东谈主机的主要任务，但无东谈主机的寰球正在马上扩大，通用原子与时俱进，但不局限于针对性地推出更多的专用无东谈主机，而是打造模块化的无东谈主机家眷。
模块化飞机不是新看法。传统上，模块化飞机以“框架式”飞机为基本构架，但机腹为可拆卸的任务大要货运模块。在遨游时，货运模块与飞机聚合成为全体；在机场，则不错脱开，像集装箱相同拖走，并重新聚合。
早期的模块化飞机看法
直升机愈加容易收场模块化看法
插足21世纪，英国空军的“隼”式讲解注解机需要替换，Aeralis公司提倡模块化猜度打算，在基本机体的基础上，通过更换机翼，不错收场不同遨游性能。比如说，大翼展笔直翼用于初教所需要的暖热遨游性能，小翼展后掠翼用于高教所需要的先进遨游性能。腹下的进气谈-发动机模块也可在大小推力单发以致单双发之间更换，得志不同遨游性能的条目。机体不错加长以增多机内燃油量。座舱更是不错在讲解注解机的双座和来去机的单座之间更换，大要笔直用无东谈主机模块变身为无东谈主机。
在基本架构下，座舱、机翼、发动机都模块化了，机体也不错加长、缩小
365建站客服QQ：800083652
不同的枚举组合导致不同的飞机
Aeralis的模块重组可在用户端进行。也即是说，用户领有必要的模块后，不错按需要解放重组成不同的飞机。虽然，这么的重组好比大修级的操作，并不是每天移动前的泛泛操作。但这依然提供了前所未有的灵活性。
通用原子的模块化更进一步。以中枢计体为最基本的模块，通过不同的机翼、机体、发动机、尾翼，不错组合成侧重长航时的ISR飞机、侧重空战的来去机、侧重高隐身探员的无尾飞翼和先进靶机等透彻不同的无东谈主机。
Gambit家眷围绕着中枢计体打造
中枢计体不仅提供受力最大部件，如中央翼盒和前起、主起，还提供了基本航电，包括基本飞控、通讯和数据链。
与中枢计体搭接的机翼、机体、尾翼、发动机组成不同的飞机，还要带上任务航电。
长航时ISR无东谈主机
长航时ISR飞机够不上MALE、HALE无东谈主机的长航时，不是作念不到，而是任务定位不同。这是作为来去机的“至心僚机”定位的，需要有一定的速率和天真性，才能与来去机在兼并来去空间里张开，实施ISR任务。
但这又不是来去机，长航时和隐身的条目更高。相对较大翼展的东谈主字形翼、V形尾翼和背部进气口提供了较好的折衷。必要的话，机腹依然有阔气空间，不错容纳空空导弹和小直径炸弹。这还将用于电子探员、电磁攻防、通讯中继等任务。
这一构型照旧用于投标好意思国空军的“至心僚机”形态，与安杜里尔的“暴怒”相竞争。
空战无东谈主机
与ISR无东谈主机比较，空战无东谈主机的速率、天真性条目更高，机翼相对较短、较粗壮，背部进气口也从单一改为两侧，成心于在侧滑天真中保捏有用进气。较为粗大的“船形底”提供了内载空空导弹和小直径炸弹的空间，还也需要一定的雷达和火控建造。
这一构型与下列构型还在猜度打算阶段，尚未变成具体居品。
先进靶机
好多无东谈主机公司即是从作念靶机初始的，无东谈主机技巧后发展反哺靶机义正辞严。
靶机技巧说难不难，说简便也不简便。一般的磨真金不怕火靶机不难，但要效法隐身、高天真以致高超音速目的，这就不简便了。先进靶机还条目在电磁特征上效法目的，不仅在雷达反射特征上有这个条目，在主动辐照（雷达、数据链等）方面也相同。
这么的靶机还有先进钓饵的作用。由于与至心僚机技巧同源，移动陪同作战机群都“自带基因”。
这亦然V形尾翼，但机翼愈加粗短，彰着是奔超音速去的。机腹进气口也把“超音速”写在脑门上了。
在超音速时间的早春，大后掠翼、三角翼和短梯形翼同期出现。大后掠翼和三角翼在大后掠的前缘将超音速气流判辨成沿翼展标的的重量和与前缘垂直的重量，唯有垂直重量保捏在音速以下，就不会出现局部激波和导致激波阻力。大后掠翼与三角翼有好多不同，但在超音速减阻机理上是相同的。
短梯形翼不同，这是小后掠的，果然可动作短短的笔直翼。但因为翼展小，全体“躲”在机头引起的激波锥后，机头激波归正免不了，激波锋靠近超音速来流有延缓作用，躲在激波锥里的机翼就莫得激波阻力的问题。
在来去机寰球里，F-104、F-5、F-18、F-18E都是短梯形翼的例子，后掠翼和三角翼就太多了，不必例如了。
在这里通用原子用短梯形翼，是看上了结构轻巧的克己，成心于收场高g天真。翼面积较小的裂缝由气动成果更高赔偿。
长而强横的机头像F-16相同，起预压缩作用，帮进气谈一把。进气口下唇前突，亦然用于激波放弃，与歼-10A进气口上唇前突的意旨兴味差未几，仅仅高下对调。歼-10A用上唇前突，是因为与附面层别离板整合到一都了。这里附面层别离汲取DSI饱读包，和F-35的意旨兴味相同了。
从气动外形就不错判断，先进靶机的超音速和天真性条目较高。ISR和空战无东谈主机都是亚音速的，但ISR无东谈主机的巡航高度较高，是以需要大翼展；空战无东谈主机的天真性条目更高，是以机翼责难展弦比。
隐身探员机
最寥落的是隐身探员机，汲取无尾飞翼构型。
条目深度穿透的隐身探员机基本上都是无尾飞翼，这自己莫得些许寥落，寥落之处在于通用原子将有尾构型和无尾飞翼整合到兼并个中枢计体，这对俯仰逍遥性措置的条目很高，也讲解了通用原子的气动猜度打算功力照旧达到杰出高的水平。
关联词，通用原子也不是超东谈主，并莫得作念到不成能作念到的事。
有尾构型的特质是纵长较长，较为靠后的尾翼提供给了充裕的俯仰放弃力矩。作为均衡，从中枢计体上前蔓延的前机体提供了有用的载荷空间。
无尾构型的纵长很短，机长基本上即是中枢计体的长度。唯有细长机翼变成的气动中心莫得跳跃纵长内静逍遥性的裕度边界内，俯仰逍遥性的挑战就属于不错措置的。
细长机翼决定了很高的升限，这决定了“飞得高、看得远”。在“距离为王”的隐身寰球，飞得高也意味着相干于大地雷达具有自然的隐身加成。天真性较低则不是大问题。
站群论坛相干于ISR无东谈主机，这才是HALE无东谈主机。
单独来看，通用原子的Gambit家眷仅仅中规中矩云尔，但模块化的想路很值得商讨。这与Aeralis可在用户端重组的模块化不相同，只可在制造端重组，但共用的中枢计体大大成心于范畴经济。
飞机猜度打算与制造照旧发展了100多年了，但大体莫得跳出针对性猜度打算的贪污，每一架飞机都是有意猜度打算、使用有意工装的。
在无东谈主机时间，新条目、新想路会来的越来越多、越来越快。传统的针对性改装还能应答一阵子，但会越来越跟不上时间。模块化才是出息。
在汽车寰球，这不叫模块化，叫平台化。比如说，环球集团在MLB平台上繁衍出奥迪A6、A7、A8、Q7、Q8、Q8 e-tron、宾利Bentayga、、蓝宝基尼Urus、保时捷卡宴、环球途锐，从MSB平台则繁衍出保时捷帕纳梅拉、宾利大陆、宾利疾驰。
平台化使得新式号的研发和出产本钱大大责难，但奥妙的平台猜度打算和型号措置也幸免了同质化。
这亦然无东谈主机寰球的发展标的。