口碑 自驾游商场喜悦发展
据交通运载部数据，本年国庆假期技艺，全社会跨区域东说念主员流动量20.03亿东说念主次，其中公路东说念主员流动量最大，达到184616万东说念主次。在公路东说念主员中，高速公路及平日国省说念非交易性小客车东说念主员出行量达到158541万东说念主次，占交通出行东说念主数的梗概独揽。
365建站客服QQ：800083652在旅游耗尽捏续升级和东说念主们追求解放、个性化旅行面孔的布景下，自驾游商场迎来了前所未有的发展机遇。自驾游商场现时全体情况如何？激动其健康发展应如何发力？
产业生态活力露出
《2024中国自驾游陈说》(以下简称《陈说》)夸耀，自驾游已成为国民旅游的首选面孔，尤其在节沐日和周末等失业时段，其增长势头更为强盛。自2017年以来，宇宙自驾游东说念主数在国内旅游总东说念主数中的占比已汇聚七年进步60%。
中国社会科学院旅游琢磨中心特约琢磨员、新期间文化旅游琢磨院院长吴若山示意，调研数据夸耀，本年暑期自驾游热度同比增长62%，晴朗假期热度增幅高达190%，“五一”假期、端午假期的自驾游热度也均有不同流程增长。“从空间维度来看，中资料自驾游也曾是主流，目的地聘请更趋多元化；从产物维度来看，文化体验成为旅客需求主要增量；从客群画像维度来看，‘80后’‘90后’是主流东说念主群，亲子家庭自驾游占了一半份额。”吴若山说。
调研数据夸耀，本年1月至8月，我国自驾游目的地客流热度名次前十的省份区分为广东、海南、新疆、四川、云南、山东、浙江、福建、贵州、江苏。除传统热门旅游城市外，一批小城崭露头角，凭借独具特点的好意思食、好意思景以及丰富的历史文化和民风风情等，诱骗着越来越多的旅客。比如，扬州、镇江、南通、普洱、常州、保山、赣州等城市自驾旅客流量增长昭着。
业内东说念主士指出，跟着自驾游面孔的日益流行，“旅游公路”“旅游场面说念”和“瑰丽公路”等观点已成为商场热门。这些专为自驾游联想的公路和场面说念不仅擢升了自驾游的体验，还进一步激动了自驾游商场的捏续发展。当今，自驾游商场已步入捏续高速增长的阶段，展现出浩瀚的商场后劲和发展远景。
自驾游行业是一个涵盖旅游者、车辆、说念路、景点和信息服务汇聚等要素的生态系统，“东说念主—车—路—景—网”5个中枢要素共同构建了自驾游产业链，滋生出车辆租借、阶梯计算等一系列服务。
365建站吴若山示意，跟着出游半径扩大，自驾旅客在目的地的停留时候延伸，带动了住宿、餐饮、失业等耗尽显耀增长。现时，自驾租车公司、旅游平台、专科自驾游公司和翻新式企业等都在自驾游商场中强烈竞争，自驾游不仅买通了产业链堵点，还引发了产业活力，串联了多个界限，创造了可不雅的经济价值和社会效益。
带动租车商场增长
据飞猪数据，本年国庆假期技艺，国内租车预订量同比增长超四成。有测算数据夸耀，租车自驾商场成为自驾游行业的主要增量开端，商场限制正以每年10%的速率快速增长。民众指出，抛弃返乡、省亲、他乡通勤等身分后，展望2024年国内的私家车自驾游与租车自驾游的频次比例将达到7∶3。尽管当今私家车自驾游仍占据主导地位，但租车自驾游的年复合增速远超私家车，因此，改日租车自驾游的占比将捏续扩大。
《陈说》夸耀，2018年至2020年，汽车租借酌量企业的年度注册增速均在25%以上；现时租车自驾游潜在用户限制展望约2亿东说念主次。全体来看，到2030年，国内租车商场限制将达到3000亿元，年复合增长率约为15%。
在行业时势方面，当今已酿成了以租车平台、在线旅游平台、团员平台及垂直平台等为代表的竞合时势，但是，行业靠拢度相对较低，竞合关系呈现多维交叉态势。线下商场参与者数目广泛，以数十万计；而线上商场主要参与者则相对较少，在百家以内。其中，飞猪租车、携程租车、神州租车、一嗨租车等线上平台在自驾游商场中深耕细作，逐渐在服务力、资源力、品牌力、翻新力以及国外化发展等方面酿成了各自的竞争上风。
携程集团副总裁、租车和用车职业部CEO宋臻以为，租车商场潜在耗尽群体广泛，十分是短租自驾游商场将捏续火热。但商场上存在的隐性用度、指令保障、赔付不透明等问题严重影响了用户的租车体验。此外，行业枯竭公洞开用标准，导致收费、保障、理赔等门径信息不透明，阻碍了租车商场健康发展。改日，租车商场竞争将聚焦在服务质地和用户体验上，价钱竞争不再是主导。激动租车标准化、擢升用户取还车便利度等范例落地，将为自驾游商场永久发展奠定坚实基础。
“全体来看，现时自驾游商场供给端发展并不平衡。”北京第二番邦语学院旅游科学学院院长吕宁示意，尽管租车公司、在线旅游平台等纷纷涉足，但龙头企业未几。同期，自驾游产物供给质地也有待提高，十分是在租车自驾游途中的安全保障及济急转圜等方面，需要进行标准化照拂。
激动供需更好匹配
自驾游行为一种结合了解放、活泼与探索精神的旅游面孔，在全球范围内已阅历了从滋长、勃兴、普及、范例、高速增长、国外化再到数智化的多个发展阶段。相较于全球自驾游商场的练习与万般性，国内自驾游仍处于新兴阶段，发展马上而况濒临着新的变化与机遇。
吴若山示意，通过在20余个城市开展实地调研，并与行业组织、在线旅游企业、汽车租借公司、旅游景区、旅行社等各界限的专科东说念主员进行粗俗疏通与探讨，发现当下自驾游商场存在诸多问题：全体商场较为散布和薄弱，行业供给仍处于低级阶段，交通和旅游环球服务不及，酌量行业交融水平相对不及，且行业标准存在较多空缺等。
尽管各地纷纷推出自驾游主题澄莹和产物，但具有品牌影响力和商场敕令力的IP产物仍然稀缺。中国旅行社协会自驾旅行分会执行会长夏晗示意，自驾游产业的兴起基于社会经济发展的当然法例。但是，当今商场供给端升级迭代相对滞后，供需不匹配成为问题的中枢。“惩办之说念在于怜惜产业需求主体，激动供给端与需求端更好匹配。”夏晗说。
行为一种新兴的旅游形态，自驾游商场的变化不仅与供给端酌量，还与耗尽者需求的更始精致相接。中国工作关系学院进修翟向坤示意，旅游耗尽日益练习感性，以及用户年青化趋势渐强，商场迎来新挑战。供给方要在产物细化、安全保障、数字化建筑等方面修王人内功，通过一系列翻新和改良来欢跃年青自驾旅客户的多元化需求。
如何激动自驾游商场健康可捏续发展？
西安番邦语大学旅游学院副进修赵静以为，在确保路径安全的前提下，加强基础门径建筑和擢升服务质地是枢纽。要完善沿线服务门径；倡导绿色出行与文化尊重，保护当然环境和尊重当地文化；加强安全赞助与监管，提高旅客自我保护矫健，建立旅游安全监管体系。
业内民众冷漠，酌量部门应加强行业范例、擢升服务品性、完善环球服务、促进产业交融、加强概述监管、完善行业标准。同期，成就自驾游行业委员会，制定明确的自驾游界说和分类标准，酿成行业共鸣。此外，服务平台应聚焦自己上风，如租车公司完善取还车及转圜服务，在线旅游平台提供丰富旅游产物，团员平台拓展伙同车行，以欢跃自驾游商场的万般化需求。(中国经济网记者 杨秀峰)