汽车榜单 2024年，那些二线品牌奈何样了

风浪幻化的2024年，车市洗牌的戏码络续演出着。

高合肯求预重整要领、哪吒裁人停产、CEO“下课”后，极越的短暂倒下最终将戏码推向了飞扬。但坊间还在追问，谁会成为下一个。

不啻是新势力，许多传统汽车制造商的日子一样不好过。在日益喜悦的新能源车冲击下，传统燃油车的阛阓份额不断下降。进而，更多仰仗燃油车的国际品牌在华堕入了更大的逆境。本田、丰田、全球甚而BBA保时捷也没能例外。至于那些二三线品牌，阛阓存在感更低了。

标致雪铁龙

要是著作不提，只怕许多东说念主也曾快健忘了这两个品牌。标致雪铁龙在华合股公司神龙汽车，巅峰时间年销量跳跃70万辆，2023年的销量只剩下8万辆。本年11月，标致和雪铁龙算计销量只消2600余辆。

当今，除了一些优惠促销信息外，险些不见标致雪铁龙任何声量，存在感蝇头微利，险些快被东说念主渐忘。甚而有媒体发文称，“也曾年销70万，如今新车换代都没东说念主知说念了？”

公开信息显现，雪铁龙品牌旗下有凡尔赛C5 X和 天逸C5 AIRCROSS两款车型在售。标致品牌的在售车型较多，有五款。两个品牌这七款车型中，最新的车型标致408 X，一年半前上市。

两年前，Stellantis首席实施官唐唯实建议，将在中国阛阓实行“轻财富”计策。除了既定的标致408 X外，Stellantis旗下的PSA两年来未向中国阛阓推出新车。

在新品迭出确现时中国阛阓，不知标致雪铁龙这套居品线还能刷若干存在感。

雪佛兰

比较于标致雪铁龙，上汽通用雪佛兰的阛阓推崇更好一些，但远景或更为阴沉。

参加2024年，雪佛兰品牌的单月销量也曾下降至四位数，其中8月和9月，雪佛兰的销量也曾跌至2500辆。而巅峰时间，雪佛兰品牌的单月销量一度接近10万辆。短短几年间，雪佛兰从一个热销一线品牌慢慢沦为了二线甚而三线品牌。

惨淡的阛阓推崇下，雪佛兰的将来也扑朔迷离起来。

11月中旬传出音信称，2027年6月上汽与通用合股合同到期后，雪佛兰品牌或要被通用收回，以后在中国只卖入口车，别克品牌则可能归上汽统统。“当今通用一些在华业务也曾在向韩国等阛阓转机了。”据音信东说念主士暗意，此举是为了以后的业务切割。

音信被上汽通用方面否定了，但有雪佛兰末端东说念主士响应，部分地区的雪佛兰门店也曾与别克并网。据此前音信，上汽通用别克、雪佛兰经销商收集或将合并，定名为“别雪行状部”。别雪部长由新任副总兼任，雪佛兰部长调任到凯迪拉克，别克代理部长也已安排代理部长。

各样迹象看，雪佛兰在中国阛阓的时间未几了。

斯柯达

斯柯达当下的处境与雪佛兰雷同。

昔时三年来，斯柯达在华的阛阓推崇肉眼可目力快速下滑着，单月销量从万辆、大几千辆一皆下滑到了不到两千辆。当今，斯柯达的单月销量只剩下巅峰时间的1/20，透顶成了角落品牌。

于是，斯柯达运转与全球品牌并网。

本年7月传出音信，斯柯达正在中国阛阓进行计策性松开，坐褥、渠说念以及品牌运营等业务已并入到上汽全球体系内，由上汽全球统筹。

随后，斯柯达品牌在成都车展技能晓示了这一音信。上汽全球汽车有限公司销售与阛阓实施副总司理傅强正面回话称，双品牌门店的诞生对斯柯达自己及用户都成心好。

不外与雪佛兰不同的是，将来斯柯达将络续留在中国。

“斯柯达是上汽全球首要的、不行分割的一部分。”傅强强调，上汽全球不会毁灭斯柯达，更不会毁灭深爱斯柯达的用户。

问题是，电动化风靡云涌确当下，许多合股品牌多数堕入疲软。将来，还有若干中国铺张者心爱斯柯达呢。

当代

磕趔趄绊多年之后，现如今的当代汽车在华成了原原委委的二线品牌。

本年前11个月，当代汽车与北汽集团的合股公司——北京当代累计只售出了143478辆新车。11月份，北京当代售出了9000余辆。按这个态势，北京当代在华销量将创下20年来的新低。

昔时几年来，北京当代的新品导入不仅平缓，况且还在削减居品线。电动化风靡云涌之下，北京当代还砍掉了多款电动化车型。此前声称的新品导入一拖再拖。销量下滑之下，北京当代的工场也被关停、出售，职工也在分批次裁掉。

就在坊间估计北京当代就此千里沦时，北京当代的两个激动又注资了。

12月11日，北汽投与当代汽车签订契约，两边快乐凭证各自于北京当代注册老本的职权比例共同向北京当代注资 10.95 亿好意思元（约合 79.60 亿元东说念主民币），以助其教学在中国阛阓竞争力，并推动企业转型发展。

北京当代指标从2025年运转，依托北汽的平台推出首款纯电车型。2026年起，络续开辟5款新车型，涵盖纯电和增程等能源格局。

但也要看到，现如今的当代，比居品力更首要的是，阛阓推崇和声量与巅峰时间早已不行视团结律。因此即便推出新品，当代能否提振在华的阛阓推崇，远景还很难料。

365建站

起亚

入华于今20余年里，起亚一直以当代的小弟形象示东说念主，在华的阛阓推崇一直低当代一头。中国车市参加存量阛阓后，近年下滑的起亚也成了二线品牌。不外最近两年，起亚在华的发展势头有了起色，悦达起亚的体量也曾跳跃了老大北京当代。

365建站客服QQ：800083652

本年11月，悦达起亚售出了24310辆新车。本年前11个月，悦达起亚累计销量达到了224201辆，比北京当代多了8万多辆。

近两年来，悦达起亚引入了嘉华、狮铂拓界、赛图斯、索奈等新车。其中，索奈和赛图斯联手孝顺了9万多辆。狮铂拓界和焕驰孝顺了近7.8万辆。几款新车平直拔高了悦达起亚的阛阓推崇。

凭证蓄意，将来三年，悦达起亚还将导入三款纯电车型。到2030年，起亚中国将冲击EV车型年销量18万辆，EV销量占比达到40%。换句话说，起亚中国2030年销量将达到45万辆。

起亚这个二线品牌，将来的远景如故可期的。

马自达

与本文说起的部分品牌比较，马自达入华于今一直是个二线品牌，销量恒久无法与头部国际品牌视团结律。而在国际品牌统共近年下滑的配景下，马自达在华的体量也急剧松开。

由于阛阓推崇欠安，2021年8月，一汽马自达和长安马自达实施合并。但此举并未带来1+1>2的效能。马自达在华销量络续下滑。

到了2023年，马自达全年累计销量只剩下88662辆，不及巅峰时间的1/3。本年11月，长安马自达只售出了8603辆；本年前11个月，长安马自达累计销量只消67634辆，比2023年同时进一步下落了12.88%。

但值得一提的是，最近五个月来，长安马自达的销量在慢慢走高，也曾连结五个月换比上升，从7月份的4334辆增多到了11月的8603辆。

11月飙升背后，马自达全新推出的EZ-6成了成了推手。官方数据显现，11月份，马自达EZ-6售出了2445辆，一己之力孝顺了近30%销量。

值得一提的是，马自达EZ-6基于长安EPA混动平台（长安深蓝SL03同平台）开辟，兼容纯电和增程两个能源版块。马自达厚爱外不雅联想和底盘调教。

凭证此前音信，长安马自达2025年将推出代号J90K及J90K-REEV的两款新车；2026年将推出NEW SUV、NEW CAR。

届时，长安马自达的销量将进一步水长船高。

追思

近几年来，越来越多在华的国际品牌运转出现下滑。底本市时势位就相对较弱的二线品牌，阛阓处境更为重荷。汽车电动化的风靡云涌和燃油车阛阓的执续萎缩给统统在华的全球汽车制造商带来了共同的挑战。

当今来看，二线国际品牌的支吾策略不尽换取。雪佛兰、斯柯达、标致雪铁龙较为保守，仍在执续松开；当代汽车的门径比较平缓；而起亚和马自达，秉承了更为积极的策略。

虽然，各大品牌不同的策略也取得了相应请问。起亚和马自达也曾展现了触底反弹的势头，雪佛兰、斯柯达和标致雪铁龙的远景仍不浩瀚。当代汽车的80亿能砸出什么样的水花，还得再看。