汽车排行 李书福“削藩”
吉祥统共子品牌开动大蛊卦，或标识着李书福有了新的策略标的。
近期，吉祥汽车作为通常，雷达汽车并入吉祥汽车集团，成为后者的一级组织，几何汽车也已被整合入吉祥星河系列，这两个子品牌蛊卦还未收场，极氪和领克又传来音问。
11月14日，吉祥通告对旗下两大品牌极氪和领克进行股权结构优化，全面激动策略协同。吉祥控股将向吉祥汽车转让其所握有的11.3%的极氪股份，对价约东谈主民币58亿元，吉祥汽车对极氪的握股比例将增至62.8%。以36亿元的价钱将领克20%的股权出售给极氪。沃尔沃也将其握有的30%领克股份出售给极氪，来往对价为54亿元。极氪还将以3.67亿元的价钱，认购领克新增注册本钱，得到1%股份，来往完成后，极氪将握有领克51%股份，领克剩下的49%股份陆续由吉祥汽车旗下全资子公司握有。
以上四场来往波及金额超150亿元，吉祥汽车成最大受益方，基本径直握有或迤逦握有极氪和领克两大新能源品牌，李书福再一次展现出本钱运作的超强才能。业内东谈主士大批以为这是极氪和领克的一次大整合，极氪副总裁林金文以至用“历史性时刻”来刻画两个品牌的这场整合，两家官微同期发布了对整合后满怀但愿的博文。
极氪和领克都是吉祥旗下的新能源汽车品牌，极氪成飞速间较短，2021年才成立的极氪，成立3年后就在好意思股上市，成为继蔚小理之后第四家好意思股上市的新能源车企，亦然史上最快上市的造车新势力。2017年景立的领克是吉祥汽车与沃尔沃结伴的品牌，以年青、明白的品牌形象在市集上颇受接待，目下累计销量已朝上100万辆。
据报谈，李书福之是以进行大整合，或是因为极氪和领克在一定进度上存在产物重迭和品牌定位隐隐的问题，这不仅限制了各自的发展，也变成了资源浪费。吉祥控股也暗意，这一系列迁徙是为了“减少干系来往、排斥同行竞争，刚毅不移激动里面资源深度整合和高效和会。”
李书福的此次大作为还未引起本钱市集响应。在官宣大整合后的第二天，吉祥汽车股价下降了5.18%，为2024年年内第三跌幅，此前在10月8日单日跌幅达12.37%创下年内最高跌幅，10月31日的跌幅为5.27%。举座上看，吉祥汽车股价在年内阐扬出色，岁首8.42元开盘于今（11月19日收盘），涨幅接近60%，市值约1340亿港元。
领克极氪大吞并
领克和极氪天然都同属于吉祥旗下，但在市集上险些相对沉着。领克定位人人新能源中高端品牌，以“潮水、明白、个性”品牌调性，主打中小车型，针对中高端市集，极氪定位人人豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，主打中大车，针对高端豪华市集，两者在市集上或会有一定突破。
领克成飞速间比极氪早许多，2013年，吉祥控股欧洲研发中心和哥德堡造型中心成立，吉祥汽车整合旗下沃尔沃汽车和吉祥汽车的上风资源成立新品牌，3年后领克出生。宁波吉祥汽车实业有限公司、沃尔沃汽车和吉祥控股离别握股50%、30%和20%，2017年11月首款车型领克01崇拜上市。
领克从出生就有很深的沃尔沃基因，使用沃尔沃Drive-E系列发动机和City Safety城市安全系统以及Pilot Assist自动驾驶赞助系统，以此赢得了“小沃尔沃”的好意思誉，凭借安全性和明白性，扫尾2023年12月，领克累计销量达105万辆。目下蔚小理三家造车新势力中只须理思达到了百万辆，蔚来和小鹏都未达到，而理思达到这一成立用时近10年，而领克只用了6年。
极氪成飞速间相对较晚，或是李书福为了补皆电动豪华市集的策略布局。从2021年3月极氪成立，专攻纯电市集并很快推出极氪001。
跟着国内新能源汽车竞争加重，新能源汽车品牌险些都淹没了单条腿走路，都丰富了我方的“火器库”，搞纯电的也有了增程和混动，搞混动和增程的也有了纯电，以便让奢华者有更多的聘请。极氪打入增程和混动赛谈，领克首款纯电轿车Z10上市，开动参加纯电市集。
在Z10上市之前，领克车型盛大，涵盖了10万到40万元级的区间，为传统燃油车（纯燃油+轻混）和插电式羼杂能源。而正本针对豪华车型的极氪在不觉间开动向中低端浸透，汽车之家贵府清晰，极氪X售价为14.90万元至19.90万元，领克和极氪或可能面对竞争关系。
领克尝试纯电阶梯，被外界解读为或要跟一直作念纯电车的极氪抢交易。昆玉之间的业务有重迭势必有竞争。尤其是领克Z10四驱版和2025款极氪001四驱版，经受了同型号的前270kW感应异步+后310kW永磁同步双碳化硅电机，“昆玉打架”或依然不成幸免。
极氪001车主江东山暗意，领克Z10的出现，让极氪001和007稍显麻烦。“我嗅觉领克Z10和极氪001的定位都是中大型轿车，外不雅估量打算高度雷同，就连能源形状和性能参数也大差不差，定位稍低一些的中级轿车极氪车型，售价在20万元到30万元区间，领克Z10的价钱范围为18.08万元至32.98万元，成了重迭区域。”
江东山对领克和极氪的整合握乐不雅格调，“领先两者技艺基本疏导，在研发方面会有上风，会大幅从简研发用度，还能通过供应链优化以及边界化效应等形状裁汰成本，以至在渠谈诞生上，两者也能高度互补，能够好意思满降本增效。”
李书福吹响蛊卦号
李书福此次整合其实早几个月前就有预兆。9月，李书福在《台州宣言》通告吉祥参加策略转型全新阶段。“策略聚焦、策略整合、策略协同、策略持重、策略东谈主才”五大举措被李书福提上日程，李书福的权衡很彰着，即是聚焦汽车主业，布局科技生态，进步竞争力。
从李书福参加汽车圈到目下20多年，李书福对汽车的贯通早已调动，20年前，李书福以为“汽车不外即是四个轮子、两张沙发、一个铁壳”。但跟着李书福收购沃尔沃，到推出羼杂能源系统，李书福对汽车的见识也在调动，跟着吉祥盛大品牌狂飙在新能源汽车的智能赛谈，李书福也改口称汽车一定会成为一个挪动结尾。
在《台州宣言》里，李书福建议“将全面梳理公司各业务板块，厘清业务定位，制定中弥远发展权衡，迁徙优化产业布局结构，进一步澄澈各品牌定位，理顺股权关系，减少利益突破和重复投资，提高资源诓骗后果。”也迤逦承认了领克和极氪存在着利益突破，这或是李书福将其整合的根底原因。
不久后，吉祥汽车将2019年推出的几何品牌并入吉祥星河品牌，星河将升级为沉着的新能源汽车品牌，这是基于几何推出后发展不如东谈主意，而星河系列在2023年推出后，市集阐扬亮眼，成为吉祥新能源汽车阵营的主力军。
在10月21日吉祥汽车的公告中，吉祥汽车称将1.2亿元收购宁波乘用车一皆股权。这其实亦然李书福在为整合作念准备，其办法是为了灵验诓骗资源，冲击更高销量，好意思满降本增效。在领克和极氪的吞并后，在技艺、产物、供应链、制造、营销与处事、国外市集拓展等方面进行强化和协同，李书福对其也托福厚望，但愿2026年底，两大品牌将好意思满年产销量达到百万辆的权衡。
极氪CEO安贤达在极氪三季度事迹会上恢复和领克的吞并，称极氪和领克的吞并，并非简便的吞并相加，而是两边业务的深度重组，带来更强的协同效应，助力其快速拓展产物和市集空间。吞并后品牌不错遮盖60%的中国乘用车细分市集，并在混动市集取得更多份额，研发成本和优化因循部门的用度能裁汰10%—20%。”
吉蔼然极氪的优异三季报
李书福的大整合，并非是吉祥汽车或极氪事迹阐扬欠安，相背吉蔼然极氪的事迹阐扬都很出色，前十月，领克累计销量达22.67万辆，同比增长38%，李书福在事迹阐扬较为出色之时进行迁徙，更有气派。
财报清晰，吉祥汽车2024年前三季度营收1677亿元，同比增长36.01%，净利润130.5亿元，同比增长358.48%，成为国内为数未几前三季度净利润过百亿的车企。要知谈吉祥汽车2023年的净利润只须53.08亿元，也即是说吉祥本年前三季度赚的钱依然是旧年全年的2.5倍。
值得一提的是，本年三季度，吉祥汽车的净利率达7.71%，而旧年同期的净利率为2.07%，进步了5.64个百分点，净利率能如斯大的进步在盛大车企中并未几见。2023年吉祥汽车全年净利率也不外2.75%。
在好意思股上市的极氪近期也发布了2024年三季报，财报清晰极氪在2024年三季度总营收为183.6亿元，同比增长30.7%；净损失为11.39亿元，同比收窄21.7%。本年前10月，极氪累计销量达16.8万辆，同比增长82%。
本年前三季度，极氪总营收531.3亿元，同比增长50.46%；净损失54.31亿元，同比扩大1.32%，旧年同期净损失53.60亿元。参加2024年，极氪三个季度的毛利率呈握住进步情状，其中一季度为11.80%，二季度为14.92%，三季度为15.30%。同期净利率也握住进步，一季度为-13.72%，二季度为-11.02%，三季度为-9.35%，天然目下极氪的净利率依然为负，却在握住向好。
在极氪发布本年上半年中报后，花旗银行、好意思国银行等盛大著名机构都对极氪上调了评级，其中德坚毅银行初度对极氪给以评级，级别为买入，权衡股价为35好意思元，以极氪目下的股价来看有约67%的涨幅空间。
投资东谈主史保刚暗意，极氪和领克吞并后，能够阐扬资源上风，又能幸免里面竞争，形成协力后更故意于霸占新能源汽车市集，“在技艺、产物、共盈利深度协同的情况下，吉祥此举有望在新能源汽车竞争强烈的情况下好意思满百万销量，在国内新能源汽车市集占据上风。对其当年的事迹阐扬存较大匡助。”
李书福每次的“大变革”都会对行业产生极其真切的影响，在事迹阐扬出色的时间作出调动，需要莫大的勇气和决心，这概况即是李书福的权衡和前瞻性，毕竟这几十年来，李书福老是快东谈主一步，才让吉祥取得当天的成立。