热门车型 2024 款起亚 Niro PHEV 评测：实用高效，但略有症结
2024 款起亚 Niro 插电式羼杂能源车集实用性、前锋性和后果于安适。但它也存在一些小问题。
2024 款起亚Niro 插电式羼杂能源车 (PHEV) 介于羼杂能源车和全电动车型之间，为但愿拥抱电气化但又不念念十足使用电动汽车的驾驶者提供了一个诱东谈主的秉承。
它的 11.1 千瓦时电板可完结长达 33 英里的纯电动行驶——足以在不使用汽油的情况下完成大多数通勤，而 1.6 升汽油发动机可完结 510 英里的总续航里程，排斥了续航里程惊愕。Niro 领有自若、高效的驾驶和高等的内饰，价钱相对实惠，但功能皆全——包括一些令东谈主脑怒的怪癖。
2024 款起亚 Niro PHEV 数据
张开剩余75%城市友好功能
在短促的城市驾驶中，Niro 并不是一辆袖珍车，但起亚为它配备了一些功能，让驾驶它在城市街谈上成为一种乐趣。驾驶时，前后距离传感器可匡助您挤过短促区域。您还可以得回一个浅近的物理按钮（真实个好主意！），它可以让您切换自动保捏功能，让您在泊车时将脚从刹车上移开而不会上前升沉，这是交通拥挤时备受颂扬的功能。
泊车时，近距离传感器与倒车录像头和谐使用，让您粗略看到前后车辆。此外，在 SX Touring 车型上，电子诊治的后视镜会自动向下歪斜，以便您可以看到后轮，匡助您将车停在路边，而不会刮到车轮。下车后，后视镜会自动折叠，以减少 Niro 的占大地积。
客舱品性轶群
Niro 不是我本年开过的最贵的车，但它的内饰可能是最佳的之一。周至的计算和材料的使用让内饰嗅觉比本色更贵。
素食皮革和优柔触感材料的使用营造出高等的氛围，而加热透风座椅和加热成见盘等功能则为全年增添了忻悦感。遍布各处的 USB-C 端口确保前后乘客可以粗疏为其设立充电，而可编程的驾驶员座椅建设使多名驾驶员可以无缝分享汽车。
365站群尽管留心细节，但并非所有功能都令东谈主印象深入。诚然 SX Touring 内饰的 Harman Kardon音响系统很可靠，但并不出众。一般来说，机舱计算在数字和模拟甩手之间取得了令东谈主忻悦的均衡，但在咱们的测试中，模块化触摸屏条嗅觉不直不雅。
驾驶 Niro PHEV
Niro PHEV 的计算并不刺激，但其性能足以空闲普通驾驶需求。汽油发动机和电动机的组合可提供 180 马力和 195 磅英尺的扭矩，为城市驾驶提供了可以的能源。转向分量适中，即使全体驾驶体验并不超越令东谈主承诺，也能提供甩手感。
在 EV 形状下驾驶绝顶自若散逸，汽油发动机在需要时可无缝切换。EPA 臆测，在按时充电的情况下，Niro PHEV 的油耗为 108 MPGe，仅使用汽油时，油耗为 48 mpg，后果绝顶出色。
在畅通形状下，您可以快速加快，而不必缅念念汽油发动机必须先启动。您还可以使用成见盘后面的换挡拨片秉承档位，尽管很难念念象 Niro PHEV 市集上的买家会护理换挡本人。
科技含量颇高，但有一个要紧告戒
Niro PHEV 配备了大都技巧和安全功能，即使是基础版 EX 车型亦然如斯。这些功能包括 10.25 英寸信息文娱屏幕、自稳妥巡航甩手、车谈保捏赞成和盲点监控。升级到 SX Touring 车型则加多了更多高级建设，举例透风座椅、电动尾门和带 LED 车内照明的电动天窗。
非论你秉承哪款车型，Niro 都提供了超出其应有的功能，但也存在一些问题。在咱们的测试中，EX 和 SX 标配的无线电话充电功能险些毫毋庸处。在驾驶经过中，电源似乎时断时续，导致手机充电时断时续。充其量，这只可使手机的电板电量保捏在与启动时相易的百分比，但本色上并莫得加多电板电量。
Niro 最大的问题是莫得无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。关于一款 2024 年的汽车来说，不提供无线 CarPlay 或 Android Auto 让第一次战役 Niro 的东谈主感到很困惑。也许起亚成心只将流行的信息文娱界面当作有线选项，以鼓舞驾驶员使用他们的里面软件。
淌若起亚的自有软件相通出色，那就太好了，但事实并非如斯。音乐播放体验不太好，专辑封面一皆缺失，GPS 昭着不如我的手机准确，当我绕过高堂大厦时，很难将汽车定位在正确的街谈上。
发布于：上海市