汽车评价 奇瑞捷豹豪华轿车仅售15万，性价比超高值得购买
我们中国，不少买车的一又友齐明晰，BBA那是响当当的几个顶级高端牌子之一。
我们中国蹧跶者可能不太明晰，几十年前，捷豹这个牌子在我们这儿那但是比BBA高级多了，跟它们比起来那简直是小菜一碟。
这英国车牌子，那股子贵族范儿总共，猜想得跟他们那引以为傲的油车说念别了。
瞧这势头，我国汽车行业翌日确定会被比亚迪这类新能源汽车的新兴势力所主导。
许多豪华品牌的车，20到30万这个价位的车型，频频是最受宽宥的，亦然销量最高的主打居品。
当今，许多4S店里的捷豹XEL，标价从29.98万到34.18万不等，扣头给的挺厚，朝上10万块是常有的事。有些地点，连最基础的裸车价齐能降到15万掌握。
捷豹的这个中大型车，也便是说的XFL，卖得和XEL差不了若干，总是在500到1000辆这个数上来往晃悠，挺让东说念主发愁的。
这捷豹卖得咋这样少？原因可多了去了。当先，这英国车的小时弊绝顶多，其次，那些电子建树和变速箱时频频地出故障，真让东说念主头疼。
然后，这个捷豹对AT变速箱的调校只可说一般般。是以，这个主买通顺性能的品牌，念念要给蹧跶者带来出色的驾驶体验，挺有挑战性的。
捷豹的店铺数目比BBA少，况且品牌价值也不如BBA那么高，是以许多东说念主齐不乐意买他们的车。
三十多年前，捷豹那但是个狠脚色，在品牌作风上，它把BBA甩开了好远。
当今捷豹好像成了老虎掉进平原被狗羞辱那形式，不外别忘了，三十年前，捷豹的品牌地位但是比奔突高了不少。
捷豹XJ但是90年代里，捷豹品牌下的经典车型之一。跟奔突比起来，它在豪华配置、能源发达还有驾驶感受上，嗅觉齐要好上不少。
电影里常见那种高级车，像是杜琪峰导的《黑社会》，内部阿谁当大哥的阿乐就开的是捷豹XJ。
参加21世纪之前，捷豹基本上就莫得售价低于60万的车型。
365建站客服QQ：800083652捷豹开始压根没把中低端商场当回事，那种无出其右的心态，使得它与BBA品牌之间的层次差距越拉越宽。
英国汽车业在70到80年代尝试国有化，成果透顶失败了。这一失败迫使繁密英国汽车品牌不得不走向商场出售，捷豹天然也不例外，它也碰到了相同的结局。
1989年，捷豹先是被好意思国福特公司给收了。不外，福特公司我方其后也碰到了钱的问题。
2008年，印度塔塔集团把捷豹这个牌子买了下来，而这牌子已往是福特公司旗下的。
捷豹的车款里头，连一辆超等跑车齐莫得，况且价钱朝上五十万的车型更是寥如晨星。
那些老字号的电动车发达平平，哪怕是捷豹推出电动车，蹧跶者也不太满足掏钱去购买。
回首历史，捷豹铩羽的要素挺多。头一个，英国车厂举座形势不太好。再者，冒失在2000年那本领，遇到经济危急，捷豹没能在危急里保住品牌和销量。成果，奔突、良马和保时捷分走了不少商场。
捷豹就算降价促销，当今也没东说念主念念买它的车了。买低廉车得研究将来维修重视的问题。当今看捷豹的情景，说不定过几年它就真的要隐没了。到那本领，那些总出时弊的捷豹车可能就只可当废铁卖了。
捷豹在汽车圈里仍是是个美艳的明星。三十多年前，它的品牌魔力就远超奔突。就拿捷豹XJ来说，那配置豪华得让东说念主赞誉，能源苍劲，驾驶起来嗅觉超等棒，驾驶体验超一流。在豪华车规模，它其时但是景观无尽。许多东说念主念念要买豪华车，第一本领就会念念到捷豹。那本领驾驶捷豹外出，那是身份和地位的美丽，别东说念主齐会投来爱戴的目光。况且，电影里也鄙俚出现捷豹的身影，比如《黑社会》里捷豹XJ的亮相，那时局简直帅呆了，让东说念主对这个品牌回首深切。
那本领的情况许多东说念主可能念念象不到。那本领的捷豹简直就像个无出其右的贵族，对中低端商场看齐不看一眼。它只护理高端商场，一心只念念劝诱那些有钱的买家，就像个抉剔的艺术家，只满足把作品卖给懂行的保藏家。60万以下的车型简直少得哀怜，这也让它的品牌形象一直往上攀升。
汽车圈的风向鄙俚变动，这事环球心里齐格外。英国汽车工业在70到80年代尝试国有化，成果失败了，就像一艘大船缓缓千里没，捷豹也因此受到了瓜葛。1989年，好意思国福特公司收购了捷豹，但福特其后我方也堕入了财务逆境。那时的捷豹就像一叶扁舟，在福特的重担下，在财务的波浪中飘浮不定。到了2008年，捷豹又被印度塔塔汽车公司收购。这样屡次易主，对捷豹的发展变成了很大冲击。在这个经由中，它缓缓失去了往日的光彩，比如车型布局发生了很大变化。已往还有超跑，高级车型也不少，但当今超跑没了，朝上50万的高价车也险些绝迹了。
品牌的身价一直在跌，已往那帮狂热奴隶它的粉丝当今一个个齐散了。商场竞争那么热烈，BBA、保时捷这些品牌因为发展得稳，正迟缓把捷豹的商场份额给抢走了。每次品牌换手，捷豹就像个受伤的战士，尽管还在拼，可嗅觉越来越没力气了。
进了中国商场后，捷豹的发达挺让东说念把持把汗。我们这儿买车的东说念主不少，对BBA这些豪华品牌齐挺门儿清。可捷豹这品牌，嗅觉有点被边际化了。像XEL和XFL这两款车，指导价在20到30多万，按理说这价钱在豪华品牌里不算贵，应该挺受宽宥。可履行是，它们的销量挺低迷，XEL打折打折再打折，有些地点连初学级车型的裸车价齐跌到15万掌握了，可如故卖不动。XFL的销量也跟XEL差未几，就在那500到1000辆的窘态数字里晃悠。这情况果然挺让东说念主痛惜的。
这辆捷豹在中国蹧跶者心中的地位似乎不如已往那么高了，这确定是有原因的。这车的小问题挺多，环球齐知说念，电子建树和变速箱时频频闹点别扭，让车主挺屈身的。况且，开起来的嗅觉跟宣传的通顺作风有点不太一样，总以为差点好奇。再者，4S店也不算多，品牌给东说念主的嗅觉莫得BBA那么有雅瞻念，是以许多东说念主在买这车的本领齐会徘徊很久。
365站群这捷豹卖得不可，问题不少。之前提过的那些小时弊，比如新车就这儿出问题那边出故障，蹧跶者心里确定不舒心。电子建树一头雾水就出时弊，变速箱还鄙俚不踏实，开车时一刹出情景，多吓东说念主。就像买了个外在好看的苹果，咬一口发现内部齐是虫子，挺让东说念主失望的。
车子的质地有点不牛逼，调校得也不是很到位。之前就提过，阿谁AT变速箱的调校挺恶运的。捷豹的通顺性能本该是它的毅力，可便是没作念好，开起来嗅觉不若何样，压根没那种畅快淋漓的嗅觉。许多东说念主买捷豹看中的便是它的通顺性能，成果却没达到预期。再说到品牌运营，销售网点太少，品牌影响力也不如BBA这些豪华品牌，这些齐让蹧跶者有点人心惶惶。
汽车圈当今齐往电动化标的发展，许多老车企也运转戮力转型。但你看，捷豹诚然加入了电动化的雄兵，翌日如故挺让东说念主惦记的。望望其他老车企转电动后的确实情况，也能看出点门说念。嗅觉商场上对电动捷豹的追捧可能不会太热烈。毕竟，之前的问题还没处理。
品牌的口碑受损严重，念念要再赢回蹧跶者的信任可真不简便。况且，说到维修重视这方面，当今的问题可真不少。